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 德国飞机  

  “狂风”战斗机

  英国、德国和意大利共同研制的双座双发可变翼战斗机,1969年3月开始研制,1974年8月首飞,1976年开始批量生产,1980年服役。有防空型(ADV)、对地攻击型(IDS)、电子侦察型(ECR)三种型号,各型飞机共生产993架。对地攻击型(IDS)装有两台R199-34R-MK103涡扇发动机,单台最大加力推力79.2千牛,推重比为7一级。机长16.72米,机高5.95米,翼展13.91米(最大)、8.6米(后掠),最大起飞重量27215公斤,最大速度2.2马赫,作战半径1390公里。机载武器为2门27毫米机炮,7个外挂架,可挂4枚“空中闪光”半主动雷达制导中距空空导弹以及2枚AIM-9L红外空空导弹,各种空地导弹和炸弹,最大载弹量9000公斤。

  EF2000 战斗机(EFA EF2000)

  1984年德、英、法、意和西班牙五团达成协议、提出“欧洲战斗机”计划(EFA),中途法国退出。事过10年,1994年3月27日,英、德、意和西班牙四国联合研制的 EF2000战斗机原型机实现了第—次试—览。目前,试飞计划仍在进行之中,预计要到2000年才可能交付四国空军使用。

  从EFA到EF2000 “欧洲战斗机”计划最中可追溯到70年代中。当时,苏联巴开始研制苏—27和米格—29等新一代战斗机。欧洲各国,尤其是联邦德国地处东西方对抗的第—线、迫切需要改进空军装备,发展新的机型,于是提出了新战斗机计划;其它欧洲国家,如英、法等也都有发展类似战斗机的需求,共同的需要使他们从分散走向联合。1983年5月,英、德、意:三国联合提出了EAP( EXperimental Aircraft Programme)试验机计划。 在此基础上,又经过酝酿和磋商,于1984年7月德、英、法、意和西班牙五国达成协议,决定共同发展一种90年代使用的先进战斗机,即“欧洲战斗机”计划,简称 EAF(Europeean Fighter Aircraft)要求90年代中后期开始服役。

  EFA将来的作战对象,当时考虑主要是苏—27和米格—29这类飞机。用途以空战为主,同时具有较强的对地攻击能力。采用三角翼鸭式布局,装两台发动机,单座。电子设备要求先进,雷达的最小作用距离不小十93公里。技术性能,强调高机动性和加速性。突出短距起落能力,最大作战速度大于M1.8,作战半径460—560公里、过载范围+9---3个G、 执行空战任务r时(一台发动机不停车)的再次起飞准备时间为20分钟。这些是当时提出的主要战术技术要求。 1984年7月开始进行可行性研究。

  1985年7月,法国因要求不同,包括设计领导权和采用什么发动机等问题上未能达成一致,而宣布退出合作研制计划,开始单独研制“阵风”(Rafale)战斗机。EFA由五国合作改为德、英、意和西班牙四国联合研制。 经费的分摊是英国和德国各33%,意大利21%,西班牙13%。四国的分工是,英国航宇公司负责前机身、鸭翼和右翼上的活动面;德国航宇公司负责中机身、腹德和方向舵;意大利阿莱尼亚公司负责左翼及其活动面;同时,阿莱尼亚公司还和西班牙航空公司共同负责后机身,西班牙航空公司和英国航宇公司共同负责右机翼。EFA原计划生产8架原型机,1991年改为7架,编号为 DA3一DA7,其中英、德、意各制造两架,西班牙制造一架。要求第一架原型机在1992年夏末出厂,最后一架原型机1994年底出厂。

  后来,苏联解体,东西两德统一,德国认为原来的威胁已经消除,对新型战斗矾的需求发生了变化,加上两德统一消耗了大量资金,而造成预算紧张,因此德国希望改变计划,搞一种更便宜的轻型战斗机。到1992年6月30口,德国政府还曾宣布退出EFA研制计划,但迫于国内外的压力,不久又放弃了退出 EFA的主张。在德国的坚决要求下,四国经过反复磋商于同年8月4日达成一致.继续进行EPA的研制工作,但需将该计划的原预算削减30%,重新讨论设计方案。1992年12月底,英、德、意和西班牙四国国防部长在布鲁塞尔最终达成协议,决定四国.合作研制维持不变,但为了降低成本,对EFA的原设计方案作了简化调整,新方案称为“欧洲战斗机2000”,即EF2000。

  BO105轻型直升机

  简介:

  BO105是欧洲直升机德国公司生产的5或6座双发轻型直升机,用于侦察、反坦克及联络

  ,商业上可用于邮政快递、资源勘探、电视电台 报道及森林防火。1962年开始初步设计,

  1967年2月原型机首飞。主要型别有BO 105C、-CB、-D、-CBS、-L、-M、-LS等。截止1995年

  1月,BO 105各种型别共计交付1329架,用户有墨西哥、西班牙及瑞典等40多个国家。

  总体布局 旋翼系统由4片全复合材料桨叶和只有变距较的刚性钛合金桨毂组成。桨叶线

  性扭转8度,有2片桨叶可折叠。尾桨为2片半刚性桨叶。滑橇起落架。

  动力装置 装2台艾利逊公司的250-C20B涡轴发动机,单台功率313千瓦,单台最大连续

  功率298千瓦。

  尺寸数据 旋翼直径9.94米,尾桨直径1.90米,机长(包括旋翼\尾桨)11.86米,机高(至旋

  翼桨毂顶)3.02米.

  重量及载荷 空重1301千克,最大起飞重量2500千克.

  性能数据 (海平面)最大速度242千米/小时,最大巡航速度240千米/小时,最大爬升率(最

  大连续功率)7.4米/秒,悬停高度(有地效\起飞功率)1525米,(无地效,起飞功率457米,航程(

  标准燃油\最大有效载荷,无余油)961千米,续航时间(标准燃油,最大有效载荷,无余油)3小时

  24分.)


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