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  法国战斗机  

  “幻影”2000战斗机

  由法国达索公司研制,1978年3月首飞,1983年服役。目前主要有“幻影”2000C、幻影”2000B、幻影”2000N、幻影”2000D、幻影”2000E、“幻影”2000-5和幻影”2000-9等型号,其中C为截击机,B为教练机;N为低空渗透攻击机,D为战术支援攻击机,E专用于外销,“幻影”2000-5/9则为多用途战斗机。

  “幻影”2000-5是达索公司在“幻影”2000C基础上研制的单发轻型多用途战斗机,分单座型和双座战斗教练型,1996年开始交付第一批生产型。该机装有一台M53-P2涡扇发动机,单台最大加力推力95.1千牛,推重比为7一级。机长14.45米,机高5.2米,翼展9.13米,最大起飞重量16.5吨,最大速度2.2马赫,作战半径740公里,最大航程3900公里。机首装有一部汤姆逊-RDY雷达,可以同时跟踪8个目标,并同时攻击其中4个目标。机载武器有有2门30毫米机炮,9个外挂架,可挂2枚“魔术”-2红外制导近距格斗空空导弹和4枚“米卡”雷达制导中距空空导弹,“飞鱼”反舰导弹、各种空地导弹、反炸弹和火箭弹,最大载弹量6300公斤。中国台湾地区采购了60架“幻影”2000-5,1997年5月到货。

  “幻影”2000-9是“幻影”2000系列的最新改进型,是达索公司在“幻影”2000-5的基础上发展的双座单发多用途战斗机,其空战能力和对地攻击能力有了相当大的提高。原型机于2000年7月首飞。该机最大起飞重量提高到了17.5吨,采用了“阵风”战斗机的模块化数据处理器,安装了先进的导航/标定夹舱,机腹增加了一个挂架,可挂载2枚500磅激光制导炸弹,也可挂载最新研制的具有隐身特征的“阿帕奇”防区外撒布武器。机翼挂架能挂载“米卡”红外/雷达制空空导弹。

  法国“幻影”F.1

  “幻影”F.1 主要参数及性能

  翼展: 8.40 米

  机长: 15.30 米

  机高: 4.50 米

  空重: 7.4 吨

  实用升限: 20000 米

  转场航程: 3300 公里

  作战半径: 1390 公里

  续航时间: 3小时45分

  限制过载: +7 g

  最大爬升率: 213 米/秒

  最大起飞重量:16.2 吨

  最大平飞速度: M2.2

  -- “幻影”(Mirage)F.1 是法国的全天候高空截击机,配备不同的武器和设备,可以完成制空、截击、低空对地攻击等任务。

  -- 1969年3月20日首次试飞,1973年3月14日正式向法国政府交付,1991年停产,共生产各型731架,单价900~1100万美元(1983)。

  -- “幻影”F.1 前机身下侧有两门30毫米“德发”553机炮,每门备弹135发,外部最大载弹量6.3吨。执行截击任务时可挂“马特拉”超530、AIM-9J“响尾蛇”空空导弹。

  Mirage III 幻影III

  幻影III型战斗机,001号机于1956年11月17日首飞,首批量产型幻影IIIA略加大了尺寸,并模仿美国的F-104战斗机在进气口加装了导气锥。于1958年5月12日首飞,并于1958年10月24日第35次试飞时突破2马赫音障,成为第一架速度达两马赫的欧制战斗机。幻影III型最初被设计成截击机,但随后就发展成兼具对地攻击和高空侦察的多用途战机。和同期其他2马赫战斗机相比,幻影III具有操作、维护简单的优点。1967年第一次中东战争中,以色列的幻影IIICJ曾创下单日12次出击的惊人纪录,每次落地挂弹、加油再升空的时间从一般的20分钟减至7分钟。幻影III型在两次中东战争中的惊人表现加上巴基斯坦空军幻影III在1971年的印巴战争中的多次空战胜利的纪录使得达索公司在幻影III的销售上无往不利,成为当时第三世界国家的最优先选择。幻影III共生产了60种不同款式,计1,401架,顾客涵盖世界20个国家。

  乘员: 1 试飞: 1956 服役: 1958

  型号

  机种 幻影III001

  原型机 幻影IIIA

  预量产型 幻影IIIC

  全天候截击机 幻影IIIE

  多功能战斗机

  首飞时间 1956年11月17日 1958年5月12日 1960年10月9日 1961年4月5日

  发动机型号

  推力(千牛顿)

  助推火箭

  推力(千牛顿) SNECMA Atar 101G

  49.0

  SEPR66

  14.7 SNECMA Atar 9B

  58.8

  SEPR84

  14.7 SNECMA Atar 9B

  58.8

  SEPR841

  14.7 SNECMA Atar 9C

  78.4

  SEPR844

  14.7

  翼展(米)

  全长(米)

  翼面积(平方米) 7.58

  12.80

  29 8.22

  14.20

  34 8.22

  14.73

  34.85 8.22

  15.03

  34.85

  空重(千克)

  最大重量(千克) 4,840

  6,900 5,340

  7,975 5,915

  11,800 7,050

  13,700

  最大平飞速度(马赫)

  升限(英尺) 1.8

  54,100 2.0

  54,100 2.15

  54,100 2.0以上

  55,800

  法国“阵风”飞机

  “阵风”是法国达索公司为法国空海军研制的超音速战斗机。“阵风”的研制分两步进行,第一步设计制造一架实验原型机,验证双三角器加近耦鸭式气动外形和各种要采用的新技术;第二步在实验原型机基础上研制实用战斗机。实验原型机“阵风”A装两台美国F404涡扇发动机,1986年7月首次试飞,之后按计划共进行440次363小时的试验飞行,其中包括在陆地机场模拟航空母舰甲板着陆和进场。“阵风”A的最大速度达到M2.0(高度13000米)。“阵风”A从1990年2月开始装法国斯来克玛公司研制的推重比10一级的M88-2涡扇发动机试飞。“阵风”战斗机实用型外形尺寸比“阵风”A略小,有空军型D和海军舰载型M。舰载型加强了起落架,使之能承受最大65米/秒的下沉速度。前起落架另作修改,使之能经受牵引弹射,并能采用滑跃起飞技术;机体结构作修改和加强,以承受弹射起飞和拦阻着舰时的纵向过载,为此M型机体重量增加760千克。

  动力装置

  原型机装两台法国斯奈克玛公司M88-2涡扇发动机,加力推力 2×72.9千牛(2×7422公斤),最大推力 2× 487千牛(2 × 4965公斤)。在生产型上将装 2台 M88-3发动机,其加力推力2 × 87千牛(2× 8870公斤)。

  主要机载设备

  装780千克的航空电子设备。采用先进的通信、导航和座舱显示设备,其汤姆逊一CSF/ ESDRBC火控雷达可同时跟踪8个目标,并可评估威胁,确定优先进攻目标。

  武器

  1门GiatM79lB航炮,14个挂架(机身下4个,进气道下2个,翼下6个,翼尖2个),正常载弹量6000千克,最大载弹量8000千克。在执行截击任务时可挂8枚马特拉“米卡”空对空导弹和2个副油箱;对地攻击时可带16颗227千克炸弹、2枚“米卡”导弹和 2个1300升副油箱。

  尺寸数据

  翼展(含翼尖导弹)10.90米,机长 15.30米,机高5.34米,机翼面积46平方米。

  重量数据

  空重9060千克(D型)、9800千克(M型),最大起飞重量19500~21500千克,最大过载+9g/-3.6g。

  性能数据

  最大平飞速度(高空) M2.0/ 2120公里/小时,(低空)1390公里/小时,进场速度213公里/小时。起飞距离(防空)400米、(对地攻击)600米,作战半径(低空入侵,带12颗250千克炸弹,4枚“米卡”空对空导弹,共4300升的3个副油箱)1093公里、(远程空对空截击,带8枚“米卡”空对空导弹,6600升的4个副油箱)1853公里。

  法国幻影IV战略轰炸机

  法国幻影IV战略轰炸机,可能是现代世界上最小巧的现代战略轰炸机。该机由达索公司研制,主要用于携带核弹或核巡航导弹高速突破防守,攻击敌战略目标。1956年,法国为建立独立的核威慑力量,在优先发展导弹的同时,由空军负责组织研制一种能携带原子弹执行核攻击的轰炸机。南方飞机公司和达索飞机公司展开了竞争,前者推出了轻型轰炸机“秃鹰”II的改型“超秃鹰”-4060,后者研制“幻影”III的发展型“幻影”IV。法空军最后选中了“幻影”IV,其生产型定名为“幻影”IV A。

  该机总体布局沿用了幻影系列传统的无尾大三角翼的布局,双轮纵列式的主起落架。1956年研制工作开始,64年批量投产,法国空军共采购了62架。第一架预生产型飞机用作轰炸试验,于1961年10月12日首次飞行。第二架用来研究导航系统,与KC-135F加油机配合进行空中加油试验。第三架是完全的实际服役型号,装两台“阿塔”9K发动机以及包括机头空中加油受油管和武器在内的全套设备,于1963年1月23日首次试飞。基型的主要武器为半埋在机腹下的一枚50000吨级核弹,或16枚454千克炸弹,或4枚AS.37空对地导弹。正常载弹量6400千克。

  “幻影”IV采用无尾翼三角形中单翼布局,有大后掠垂尾及符合面积律的流线形机身,后机身内装两台涡轮喷气发动机。机翼为机金属结构,悬臂式三角形中单翼,相对厚度从3.8%逐渐变到3.2%,前缘后掠角60°,主梁与机身垂直,后缘处有两根辅助梁,与前缘几乎平行。机翼后缘有两块升降副翼,由电气液压双缸伺服控制系统操纵,自动稳定器向该系统输入操纵信号。翼根前缘的上、下翼面有液压操纵的减速板。未采用增升装置、锥形扭转、扰流片或调整片。机翼前缘大约66%翼展处有一切口,没有防冰系统。机身为全金属半硬壳式结构。机头较尖,前端是空中加油受油管。机身前段上面是乘员密封舱,两名乘员,座椅纵列,可以弹射,下面是前起落架舱。机身中段有油箱,后段主要装发动机。尾翼为大后掠的垂尾和方向舵,多梁式金属结构,没有调整片和防冰装置。方向舵的操纵方法与升降副翼的相同。方向舵下面有减速伞舱。起落架液压收放前三点式,前起落架为双轮,可操纵转向,向后收入机身。主起落架为四轮小车式,向内收入机身。采用油-气减震器。主轮胎压力约11.77×105帕(12千克/厘米2),前轮胎压力约7.85×105帕(8千克/厘米2)。

  动力装置为两台“阿塔”9K加力式涡轮喷气发动机,单台不加力推力46.1千牛(4700千克),加力推力68.6千牛(7000千克)。进气道装有半锥形可调进气锥。机翼主梁和后梁之间、起落架安装点之前的前缘部分为整体油箱。机身油箱几乎占了后驾驶舱到发动机之间的整个机身中段。在每个发动机进气道外侧的双层蒙皮之间,进气道和发动机的下面,以及垂尾的前缘部分,都装有油箱。空中加油装置装在机头。为了在小场地起飞,翼下可装两组共6个助推器。座舱和电子设备舱从发动机引气调温。采用复式液压系统来调节进气锥、收放起落架、刹车、前轮转向、操纵减速板和放减速伞。冷气系统为液压蓄压器和雷达设备舱增压,并用于座舱和舱门的密封。电气系统由发动机驱动的两台20千伏安的交流发电机供电。

  机载设备包括CSF雷达(装在中机身下部),多普勒雷达,计算机,电子对抗设备和自动驾驶仪。

  79年起幻影IV开始装备ASMP中距空地核导弹,改进型命名为幻影IV P,85年开始交付,到87年订购的18架P型全部交付。当时一架基型机坠毁,为此追加改装了一架为P型。1992年起,除了这19架P型外,老式的幻影IV均已退役。P型将机腹的汤姆逊-CSF公司的DR-AA8A雷达改为ARCANA脉冲多普勒雷达,加装了双余度惯导系统,使导航及火控能力得到改善。在外侧机翼下鼓舱内及后机身上部舱内装汤姆逊-CSF公司的Seval雷达告警接收机及天线;左机翼外侧挂架挂一个汤姆逊-CSF公司的TMV105 BAREM自卫干扰吊舱,右机翼外侧挂架挂一个BOZ-103干扰物投放吊舱。机翼内侧挂架可各带一个2500升副油箱。目前“幻影”IV P与同样带ASMP核导弹的“幻影”2000N担负着法国空军的战略轰炸任务。作战中幻影IV将得到KC-135加油机的支援。

  幻影IV还有侦察改型。其最大优势是能作超低空飞行,可拍摄山腰的侧面像片,从而发现隐蔽其中的山洞。幻影IV-P的飞行速度快,具有一定突防能力。

  MirageIV在助推火箭帮助下快速起飞。翼下可装两组共6个助推火箭。

  机长:23.50米

  机高:5.65米

  翼展:11.85米

  机翼面积:78.00平方米

  展弦比:1.80

  空重:14500千克

  正常起飞重量:31600千克

  最大起飞重量:33500千克

  最大速度:M2.2(高度11000米)

  高空作战速度:M1.8

  巡航速度:960千米/小时(高度12200米)

  实用升限:20000米

  航程:3700千米

  作战半径:1250~1600千米

  “美洲虎”B/S型攻击机

  飞机研制和装备概况 “美洲虎”攻击机是英、法两国联合研制的攻击/教练机。共有A、B、E、M、S和“国际型美洲虎”6种型别。总共生产了660架,分别在法、英、印度、阿曼、厄瓜多尔和尼日利亚等国空军、海军中服役。

  “美洲虎”A/E/M是法国使用的型别,M型只制造了3架原型机,并未进行批生产。A和E型共生产了202架。 “美洲虎”B是英国的战斗/教练机,共生产了37架。1969年10月12日首次试飞,1971年8月批产型试飞。英国空军的编号是“美洲虎”T.MK 2。

  “美洲虎”S是英国的单座支援战斗机。英国空军驻在德国的第2、第14、第17、第20、第31五个中队和驻在国内的第54、第6、第41三个中队。除第2和第41二个中队担负战术侦察任务外,其余的6个中队担负战术攻击任务。

  1984年后,驻在德国的4个“美洲虎”中队改装为“狂风”GR.MK 1战斗机和“鹞”式GR.5战斗机。目前英国只有4个驻在国内的“美洲虎”中队(约50架飞机)。 部分国际型“美洲虎”攻击机附近在机翼下有挂架外,在左右机翼上表面各有1个武器支架,可安装“响尾蛇”空对空导弹的发射导轨或火箭弹发射器。

  武器装备和火力配置 标准型“美洲虎”攻击机有5个外挂架:左右机翼下各2个,机身下中央1个。部分国际型“美洲虎”有7个挂架,除上述的5个外,在左右机翼的上面各有1个武器支架,每个支架上可以安装1个导弹发射导轨或1个火箭弹发射器。 主要的外挂物有:1200L(264加仑)副油箱、电子干扰吊舱、454kg(1000lb)的炸弹、BL755和CBU-87集束炸弹、火箭弹发射器和AIM-9空对空导弹等武器。  

  意大利巴西AMX战斗机

  AMX是意大利和巴西两国合作研制的单座单发超音速轻型攻击机,它主要用于近距空中支援、对地攻击、对海攻击及侦察任务,并有一定的空战能力。70年代中期意大利提出研制攻击机G91R、G91Y和战斗机F-104后继机的要求,与此同时,巴西也提出研制攻击机MB-236GB后继机的A-X计划。1980年达成由意大利马基航空公司与巴西航空工业公司研制AMX的协议。1980年两国正式签订合作研制合同,1984年5月第一架原型机试飞,意大利的飞机于1988年开始交付,巴西的于1989年开始交付。AMX有订货266架,其中意大利187架、巴西79架,两国飞机的主要区别是武器与电子设备不同。

  AMX采用后掠上单翼正常尾翼布局,机体为轻金属结构,垂尾用复合材料制造,平尾安装角可调,操纵面由数字式电传操纵系统操纵,副翼、升降舵有机械式手动装置。采用一台罗·罗公司的双转子“斯贝”MK.807不加力涡扇发动机,单台推力49.1千牛(5010公斤)。内翼可挂1000升、外翼可挂500升副油箱,有空中加油能力。

  机载设备以MIL-1553B总线联成系统为核心,其中包括EM-M-200B测距雷达、以利顿公司计算机为基础的武器瞄准投入系统、外挂管理系统、平视显示器、多功能显示器、武器及导航显示器、主被动电子对抗设备、大气数据计算机和各种通信、导航、敌我识别设备。因有些设备仅限北约使用,因此,两国飞机的通信、导航、敌我识别设备不同。

  机身下有一个双挂架。每侧内翼下有一个挂架,能挂907千克;每侧外翼下有一个挂架能挂454千克;机翼翼尖能挂“响尾蛇”近距空对空导弹。AMX能携带多种空地导弹、反辐射导弹、空对舰导弹、激光制导炸弹、火箭等。在执行侦察任务时能携带红外光学侦察吊舱。意大利型装20毫米M61A1多管机炮。巴西型用一门30毫米“德发”554机炮。

  基本技术数据

  Wing span 8.87m

  Length 13.58m

  Height 4.58m

  Wing area 31 square meter

  Aspect ratio 3.75

  翼展 8.87米

  机长 13.58米

  机高 4.58米

  机翼面积 31平方米

  展弦比 3.75

  主轮距 2.15米

  前主轮距 4.74米

  Empty weight 6700kg

  Takeoff weight 10750kg

  Maxium takeoff weight 12750kg

  Maxium payload 3800kg

  -4g~+8g

  空重 6700千克

  典型任务起飞重量 10750千克

  最大起飞重量 12750千克

  最大载弹量 3800千克

  最大使用过载-4g~+8g

  Maxium speed M0.8

  Ceiling 13000m

  Takeoff distance 950m

  Misson Radius 520km

  Maxium Range 3150km

  最大平飞速度 M0.8

  实用升限 13000米

  起飞滑跑距离 950米

  作战半径 (带外挂2720千克,高-低-高)520千米,(带外挂907千克,低-低-低)555千米,(带外挂2720千克,低-低-低)370千米

  转场航程(带两个1000升副油箱)3150千米

  法国直升机  

  SA360 361 365 366 海豚

  法国国营航宇工业公司在70年代至80年代发展研制了一种很有名的轻中型多用途军、民两用直升机,那就是“海豚”系列。

  按发展顺序,最早出现的是单发的SA360C与SA361,别称为“海豚2”。

  又从“海豚2”发展出SA365M,别称为“黑豹”。

  作为“云雀III”的后继机种,航宇公司从1968-69年开始考虑“海豚”的方案,1972年6月试飞原型,1973年5月,创造了三项直升机世界速度记录。

  到1986年1月为止,已有34个国家订购了362架SA365N。改型包括法国海岸警备队用的搜救和反舰型SA366G与SA365F。

  中国哈尔滨飞机公司仿制50架SA365N/N1,供空军、海军、陆军及民航使用,从1994年开始,又进行国产化再生产,已生产30架左右(含发动机)。

  SA365N可载13名乘客,也可吊挂1600千克重物。也可安装全套反潜反舰武器,包括全向雷达及鱼雷2枚。

  SA365F是从SA365N发展而来的反舰型和反潜型,1982年2月首飞。其中反舰型在机头下悬挂有圆板状的Agrion15雷达,机身两侧挂架下可挂4枚AS.15TT导弹,可攻击15千米外的敌舰。反潜型则带有磁探仪、声纳浮标及1-2枚自导鱼雷。座舱中可容10人。

  作为海豚的大改型号SA365M,是别称为“黑豹”的多用途军用型。1984年2月试飞,1988年服役,它大大加强了在作战地域的生存能力,机身复合材料使用比例增加了15%。座椅可防弹,油箱中弹后可自封,带电缆剪(用于割断飞行中遇到的电线)。座舱加强了抗坠毁能力,可抗15个g过载,有夜视仪及电子干扰设备,座舱更适合于贴地飞行。黑豹主要用于高突击运输,可在400千米范围内运送2名机组人员及10名士兵或在11千米半径内每小时运送60名士兵,机身两侧可挂22枚68毫米火箭弹加19枚70毫米火箭弹及一具20毫米炮舱,可连续执行3小时的火力支援。用于反坦克作战时,可改挂4枚“霍特”导弹。当进行直升机“空战”时,可挂4枚空对空导弹加一门机炮。此外,“黑豹”还能执行武器侦察、搜救、伤员后撤(4个担架)或外吊1600千克物资的运输任务。

  SA330美洲豹(AEROSPATIALE SA330 Puma)

  SA330“美洲豹”,是法国国营航宇工业公司从1963年1月开始研制的双发中型多用途运输直升机。1967年,英国的韦斯特兰公司加入研制行列,原型机试飞于1965年4月15日,1969年春天开始服役。

  SA330有一个高度相对较大的粗短机身,尾撑平直,机身背部并列安装2台“透默”IV.C型涡轮轴发动机,最大功率1600轴马力左右。机头为驾驶舱,飞行员1—2名,主机舱开有侧门,可装载16名武装士兵或8副担架加8名轻伤员,也可运载货物,机外吊挂能力为3200千克。可视要求带导弹、火箭,或在机身侧面与机头分别装备20毫米机炮及7.62毫米机枪。SA330采用前三点固定起落架,是一种带尾桨的单旋翼布局直升机,旋翼为4叶,尾桨为5叶。

  “美洲豹”主要改型有:

  SA330B,法国陆军型。SA330C/H,出口军用型,非洲用。SA330E,英国空军型,正式型号为“美洲豹HC.Mk.I ”。SA330F/G,民用型。SA330J/L,其中L型为改复合材料桨叶的军用型,外吊能力高达7500千克,1978年4月成为西方第一种获得全天候飞行适航证的直升机,进气口有防沙防浪装置。SA330Z,涵道尾桨的试验型号。

  至1985年1月,已有692架“美洲豹”直升机销售往46个国家(含中国),此外,罗马尼亚与印尼也仿制一百多架。

  “美洲豹”直升机是在许多国家得到使用的性能良好的运输型直升机。

  1978年9月13日,其发展型AS332首飞,别名“超级美洲豹”。特点是载重更大、抗坠性好、战场生存性强,舱内噪音降低。机头(下部鼻部)加长,轮距加大,采用单轮主起落架,并可“下跪”以减少舰上收容空间。尾撑下添加了鳍片,旋翼采用更先进的翼型。

  其军用型是AS332B,装2台1903轴马力的“马基拉”IA.1发动机。

  它又有以下改型:AS332B1,可容纳23名士兵。AS332FI,海军搜救、反舰和反潜型,尾梁可折扰适应舰载,有“鱼叉”着舰机构。AS332MI,油箱扩大的军用型。已有三十个左右的国家购买了近300架“超美洲豹”。印尼与西班牙也在组装中。

  SA341/342 小羚羊 (AEROSPATIALE SA341/342 Gazelle)

  “小羚羊”5座轻型多用途直升机,公司代号SA341和342,是法国国营航宇工业公司(后有英国韦斯特兰公司及联邦德国伯科夫公司合作)研制的,设计始于1964年,原型机SA.340试飞于1967年4月。

  1971年5月13-14日,SA.340(预生产01号机)创造了三项EIC级世界直升机飞行速度记录,在3千米、25千米直线航段上和100千米闭合航线上分别达到310、312和296千米/小时的高速度。

  “小羚羊”直升机也是一架带尾桨的单旋翼直升机,但其尾桨采用先进的涵道尾桨形式,主旋翼可折叠。机身呈鸭蛋形,前半部由曲玻璃包围,视界良好。一台“阿斯泰祖”XIV.M型涡轮轴发动机安装在后机身背部。三垂尾,二小一大。起落架为双滑橇式,全机布局近似于“云雀

  III”,但较后者更流线形。在机舱内有两排座椅,前排可坐1-2名驾驶员,后排可坐3人,但也可装货。可外吊700千克货物,拥有135千克的绞车,可载2副担架或照相侦察器材,若作为武装攻击机用,可装2个布朗特68毫米或FZ70毫米火箭弹吊舱,也可外挂2枚AS.12有线制导空对地导弹及陀螺隐定瞄准具,或外挂4枚-6枚“霍特”有导反坦克导弹。

  此外,也能选挂2挺7.62毫米机枪或一门GIAT20毫米机炮。

  “小羚羊”的改型有:

  SA341B 英国陆军型,编号“小羚羊”AH. Mk. I。

  SA341C 英国海军型,编号“小羚羊”HT. Mk. II。

  SA341D 英国空军教练型,编号“小羚羊”HT. Mk. III。

  SA341E 英国空军联络型,编号羚羊HCC. Mk. IV。

  SA341F 法国陆军型,装“阿斯泰祖”III C,共166架。

  SA341G 民用运输型。

  SA341H 法国军用型。

  SA341J 民用型。

  SA341K 军用型。

  SA341L 军用型。

  SA341L1 基本军用型。

  SA341M 法国陆军轻型航空兵专用型。

  到80年代末,已向38个国家交付1300架左右,埃及及前南斯拉夫也仿制过“小羚羊”。

  中国陆军航空兵也采用“小羚羊”作为轻型武装直升机。

  法国其他类  

  “超军旗”舰载攻击机

  1、飞机发展和服役概况

  超军旗”是法国海军使用的单座单发舰载攻击机,是“军旗”Ⅳ-M的后继机。原型机是在标准的“军旗” Ⅳ-M飞机上改装的,第1架原型机于1974年10月首飞,第2架于1975年3月首飞。第1架生产型飞机于1977年11月首飞。1978年进行外挂能力和发射AM39“飞鱼”反舰导弹的试验。1978年6月开始交付,于1979年1月装备航空母舰开始服役。原计划制造125架,后因军方财政困难,减为71架。除法国海军外,还向阿根廷出口了14架。

  2、武器装备和火力配置

  前机身下部安装有2门30mm口径的“德发”(DEFA)机炮,每门备弹量为125rds。外部共有5个挂架:机身下中央有1个挂架,最大挂载能力为1100kg,外侧挂架的最大挂载能力为450kg。最大载弹量为2100kg,典型的外挂方案是:6颗250kg炸弹、或4颗400kg炸弹、或1颗AN52核炸弹、或2枚R550“魔术”空对空导弹和1枚AM 39“飞鱼”反舰导弹。

  法国海军的“大西洋”反潜巡逻机

  法国海军的“大西洋”(Atalantic)是法国达索飞机制造公司研制的远程海上巡逻反潜机,用于反潜、反舰、侦察、预警、救援、运输等。目前北约和法国的“大西洋”ATL2反潜机是在早期“大西洋”ATL1反潜机基础上发展而来的。

  ATL2于77年开始论证,78年9月启动研制。当时达索将两架ATL1型飞机改装成原型机,分别于81年5月8日、82年5月26日试飞。随后于89年10月交付法国海军,91年中形成战斗力,并替代了法国海军的“大西洋”ATL1、P-2“海王星”反潜机。目前法国海军已经接受了定购的所有28架“大西洋”ATL2反潜机。

  该机采用两台罗·罗公司4575千瓦(6220当量马力)的“苔茵”RTy·20MK21涡桨发动机。每台带动一副四叶PD249/476/3恒速螺旋桨(直径4.85米)。翼内4个压力加油整体油箱,总容量23000升。在武器舱内可放置副油箱组,容量4600升。总体布局为悬臂式中单翼,全金属破损安全机身结构。“大西洋”外观的特别之处在于其葫芦型机身横截面,上半部分为增压乘员舱,下半部为武器舱。乘员10到12人。

  机翼为悬臂式中单翼,翼尖有流线型的航空电子设备短舱。NACA64系翼型,仅外翼有6°上反角,安装角3°,梯形平面,前缘后掠9°。全金属三梁破损安全结构,在抗扭盒上和主起落架舱门上装有胶接轻合金蜂窝结构蒙皮壁板。每边机翼上有两个常规的全金属副翼,由SAMM公司双缸作动筒操纵。全金属开缝襟翼超过翼展的75%。每侧外翼上表面襟翼前有3个扰流板。在每个上、下翼面有减速板。没有配平调整片。前缘有气动除冰系统。机身为全金属破损安全结构,截面为8字形(双泡形)。上机身增压舱中心段、武器舱门和前轮舱门为胶接蜂窝夹层结构。机头两侧有空调系统进气口。悬臂式全金属尾翼结构,在抗扭盒上为胶接蜂窝夹层蒙皮壁板。平尾有上反角,固定安装角。操纵面由SAMM公司双缸作动筒作动。前缘有气动除冰系统。垂尾前缘翼尖为电子对抗天线。可收放前三点式起落架,并列双轮。液压收放,前轮向后收起,主轮向前收进发动机短舱。主轮尺寸39×13-20,胎压11.77×105帕(12公斤/厘米2),前轮尺寸26×8-13,胎压6.37×105帕(6.5公斤/厘米2),新型盘式刹车,程序止动防滑装置。

  机组通常包括12人,包括在机头处的观察员、驾驶舱内的正、副驾驶员和随机工程师。战术舱内有无线电领航员、电子支援-电子对抗-磁异探测设备操作员、雷达敌我识别器操作员、战术协调员和两名声纳员,在后部有两名观察员。还可带替换人员或12名其他人员。中机身处是8座位休息舱,它后面是厨房、卫生间和衣柜。在后机身下部有可放下的带阶梯舱门。应急出口在驾驶舱地板上面和下面以及机身两侧和机翼后缘上方。

  机上装有ABG/Sema公司的空调系统,由传动机匣驱动的两台压气机供气。热交换器和自持系统控制座舱温度。复式液压系统作动操纵面、起落架、襟翼、武器舱门和收放式雷达天线罩。3套基本的电气系统:变频三相115/200伏交流系统具有两台60/80千伏安发电机和现代化的控制和保护设备;恒频三相115/200伏400赫交流系统,有4台15千伏安发电机,每台发动机上安装两台;28伏直流系统,有由变频交流系统供电的4台6千瓦变压整流器,和一个40安小时的电池。一台60千伏安应急交流发电机由辅助动力装置恒速驱动。备有氧气瓶供应急之用。电防冰用于发动机进气道唇口、螺旋桨叶和桨毂盖。燃气涡轮辅助动力装置用于发动机起动、应急电源和地面空调。

  机头下面是前视红外传感器。武器舱前是汤姆逊-CSF公司的Iguane可收放雷达。带有电码选编敌我识别询问器和译码器。机头左边和后机身底部有照相机。克鲁泽公司制造的磁异探测器放在尾杆内。Ararl3雷达探测仪用于电子支援系统。其它设备包括:高频通信电台,塔康导航系统和测距设备,无线电话制造公司的甚高频/调幅通信设备,电话和无线电通信公司的无线电高度表,柯林斯公司的中频和甚高频/超高频无线电罗盘,两套与导航卫星接收机交联的Uliss53惯性导航系统,汤姆逊-CSF公司的Sadang系统(用于处理主动和被动声响探测数据),高速打印机与显示终端,地图显示器和大气数据计算机。

  非增压下机身主武器舱可安放所有北大西洋公约组织标准炸弹,深水炸弹,8枚寻的鱼雷或两枚空-面导弹(典型装载包括3枚鱼雷和1枚AM.39“飞鱼”导弹);4个翼下挂架可带3500千克外挂,包括火箭、导弹或容器;武器舱后面的舱内可放100个声纳浮标,此外的上、下机身都可存放声纳浮标和标识照明弹。

  德国原计划2002年10月进行携带欧洲设备的美制“全球鹰”无人机的试飞工作,以验证该机代替“大西洋”执行侦察任务的可能性。因阿富汗战争、伊拉克战争的关系,拖延至2003年底方才开始试验。

  该机巡航速度快,低空巡逻时间长,低空机动性好,能适应各种气候条件,这使得“大西洋”很适合反潜任务。

  近期达索公司推出了ATL3——“大西洋”的最新改型设计,采用了新的玻璃驾驶舱和六叶大倾斜螺旋桨。下面上图为ATL2的设计,下图为ATL3方案。

  基本技术数据

  机长 33.63米

  机高 10.89米

  翼展 37.42米

  翼面积 120.34平方米

  机舱长 18.5米

  机舱最大宽度 3.6米

  机舱最大高度 2米

  机舱容积 92立方米

  主武器舱 9×2.1×1米(长×宽×高)

  空重 25700千克

  最大起飞重量 46200千克

  反潜任务起飞重量 44200千克

  最大燃油量 18500千克

  最大武器载荷 2500千克(机内) 3500千克(外挂)

  最大着陆重量 36000千克

  最大平飞速度 649千米/小时

  最大巡航速度 555千米/小时(高度7620米)

  正常巡逻速度 315千米/小时(高度1525米以下)

  最大爬升率 14.7米/秒(海平面高度,起飞重量3000千克)

  实用升限 9145米

  起飞距离 1840米

  着陆距离 1500米

  最大续航时间 18小时

  转场航程 9075千米




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