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【现在军事】 世界军火库 [陆军] 德国

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  主战坦克

  联邦德国豹1主战坦克

  国别 联邦德国

  名称 豹1主战坦克

  Leopard 1 Main Battle Tank

  研制单位 波尔舍公司等

  Porsche and so on,DE

  生产单位 克劳斯·玛菲有限公司军械分部和克虏伯·马克机械制造有限公司

  Krauss-Maffei AG,Ordnance Division;Kruu

  现状 完成生产计划

  装备情况 澳大利亚(90辆豹1)、比利时(334辆豹1)、加拿大(114辆豹1)、联邦德国(1845辆豹1A1、232辆豹1A2、110辆豹1A3、250辆豹1A4)、希腊(104辆豹1A3)、意大利(448辆豹1)、荷兰(468辆豹1)、挪威(78辆豹1)、土耳其(77辆豹1)

  概述

  1956年,法国、意大利和联邦德国对设计欧洲新型坦克提出以下技术要求:战斗全重30t,单位功率22kW(30马力)/t,车宽3.15m,车高2.2m,公路最大速度65km/h,安装风冷多种燃料发动机、105mm火炮和2挺机枪。1957年6月,联邦德国和法国同意发展一咱满足上述要求的坦克,除对车宽有争议外,于1957年7月提出联合技术性能要求;1958年9月,意大利加入该项发展计划。

  联邦德国为实现联合发展计划,组建了A和B两个设计队,法国由坦克武器技术局任总承包商。

  联邦德国A设计队由波尔舍公司、容格(Jung)、卢瑟(Luther)和约丹(Jordan)、马克等公司组成。B设计队包括瓦耐克工程局(Ingenieurbuero Warneke)、莱茵钢铁·哈诺玛格(Rheinstahl Hanomag)公司和亨舍尔(Henschel)公司。炮塔和武器系统由莱茵金属(Rheinmetall)公司和维格曼(Wegmann)公司设计。

  A设计队于1960年6月完成第一辆样车,同年8月完成第二辆样车;B设计队于1960年5月完成第一辆样车,同年又完成第二辆样车。

  4辆样车于1961年初在特里尔(Trier)和梅佩恩(Meppen)试验场交付试验,次年4月结束,然后决定集中发展A设计队的样车。此前政府还向A设计队订购了26辆样车,向B设计队订购了6辆样车。这样,第二轮样车的总数量达到32辆。A、B设计队的样车分别安装维格曼公司和莱茵金属公司设计的炮塔。这些样车的主要改进包括装甲防护、悬挂装置、10缸柴油机、新型传动装置、火控设备和L7式105mm火炮,样车试验于1963年初结束。

  在第二轮样车试验结束之前订购了50辆预生产型坦克,该坦克用光学测距仪代替了样车上安装的试射机枪。联邦德国和法国从1962年开始对研制的坦克进行对比试验,但是在试验之前联邦德国议会国防委员会决定提前生产本国设计的坦克,并将该坦克命名为豹式坦克。

  1963年7月,克劳斯-玛菲公司被指定为该坦克的主承包商,并接受政府的1500辆订货。克虏伯·马克公司被指定为生产装甲抢救车、装甲工程车和装甲架桥车的总承包商,同时生产少部分豹1坦克。

  1964年秋,联邦德国政府为批量生产该坦克投资15亿马克。

  第一辆生产型豹1坦克于1965年9月交付联邦德国陆军,当时的生产速度为每2天1辆。1966年初生产速度达到每3.25h 1辆。每辆豹1坦克的价格为93~95万马克。

  为研制该坦克,从1957年到1965年联邦德国政府共投入研制经费2.49亿马克,其构成如下:

  第一轮样车(共6辆,其中包括2辆AMX-30坦克)12035870马克

  第二轮样车(共32辆,其中6辆未完成)59579043马克

  预生产(50辆,其中有英国2辆)72997968马克

  炮塔17128077马克

  武器2793199马克

  火控装置6884928马克

  发动机18163825马克

  传动装置1416837马克

  车体420503马克

  履带及行动装置518299马克

  电气设备825535马克

  无线电器材8578492马克

  潜渡设备648806马克

  备用部件17541524马克

  物资保障14660193马克

  试验及专用工具2446151马克

  其他12351968马克

  该坦克除在联邦德国生产外,还特许意大利奥托·梅拉拉(OTOMelara)公司生产豹1坦克。克劳斯-玛菲公司于1979年完成该坦克生产任务,但为满足希腊和土耳其订货需要,于1981年初重新生产豹1坦克。

  结构特点

  一、总体布置

  该坦克车体用装甲钢板焊接而成,前部是乘员舱,后部为动力舱。乘员舱右前部位是驾驶员位置,左前位置有炮弹储存架、通风装置和三防装置,加温装置在乘员舱右侧。驾驶员座椅上方的车体顶装甲板上开有驾驶舱盖,舱盖前有3个潜望镜,中间1个在准备间可换成红外或微光潜望镜。

  炮塔为铸造结构,呈半球型,防盾外形狭长,位于车体中部之上。炮塔内有3名乘员,车长在火炮右侧,炮长在车长前下方向,装填手在火炮左侧。在炮塔顶,车长和装填手各有1个舱盖。此外,在炮塔左侧还设有1个补弹窗口。

  二、武器系统

  1.主要武器

  该坦克的主要武器是1门L7A3式105mm线膛坦克炮,由单内炮管、水平式棱柱形半自动炮闩和炮口抽气装置组成。身管长是口径的51倍,其上装有热护套,野战条件下更换炮管仅需20min。炮弹发射后,炮闩自动打开,同时从炮膛抽出的空弹壳抛入炮闩下面的弹壳收集器。在炮弹上膛的同时,炮闩自动关闭,然后通过电击发装置发射。

  该火炮发射尾翼稳定脱壳穿甲弹时,初速为1475m/s,直射距离为1600m。

  2.弹药

  L7A3式火炮可发射加拿大、法国、联邦德国、以色列、英国和美国制造的105mm炮弹,包括尾翼稳定脱壳穿甲弹、破甲弹和碎甲弹,均为整装弹。

  该坦克装有55发105mm炮弹,其中13发炮弹布置在炮塔尾舱中,其余42发炮弹布置在车体里,加强员左侧的炮弹储存架是主要储弹位置。

  3.火控系统

  车长用的TRP-2A型变焦距潜望镜为单目式周视瞄准镜,位于车长舱盖前的炮塔顶板上,放大倍率可在6×~20×之间调整。车长可以使用该镜进行观察、超越瞄准和向炮长指示目标,可采用手动方式改变该镜仰角,该镜也可自动地伺服于火炮运动。用红外瞄准镜代替变焦距潜望镜,车长便可进行夜间观察。

  炮长有1具TEM-2A型光学测距仪,测距方式既可以是合像式,也可以是体视式。该测距仪同火炮机械连接,有8×和16×两咱放大倍率,基线长1.72m,备有计算不同弹种高角的高角凸轮。

  炮长还有1具TZF-1A型望远式单目瞄准镜,放大倍率为8×,并列安装在火炮一侧。目镜固定,物镜随火炮俯仰,备有确定不同弹种的瞄准角分划线。

  火炮上方装有XSW-30-U型白光/红外探照灯,不使用时可以拆下,存放在炮塔后部。在红外工况下工作时,TRP-2A型车长瞄准镜最大瞄准距离为1200m,视距大小取决于气候条件;白光工况时视距为1500m。

  4.辅助武器

  火炮左侧装有1挺7.62mm并列机枪。高射机枪可以安装在车长舱盖上,也可以安装在装填手舱盖上,可以360°旋转,高低射界为-15~+75°。

  三、推进系统

  位于车体后部的动力舱装有包括发动机、传动装置和辅助系统组成的动力传动组件。动力传动组件备有快速脱开联轴器,在野战条件下能使整个动力传动组件在20min以内完成整体更换工作。

  1.发动机

  该坦克采用一台MB838CaM-500型4冲程12V90°柴油机,外形呈矩形体,结构采用一缸一盖,并列连杆、推挺杆传动、联身箱体,因而便于拆装和系列化生产;采用机械增压和预燃室燃烧系统,总体布置紧凑。在2200r/min时标定功率为610kW(830马力)。详见“坦克装甲车辆发动机”部分。

  2.传动装置

  该坦克采用联邦德国ZF公司(Zahnraederfabrik Friedrichshafen)(腓德烈斯哈芬齿轮制造公司)的4HP250型液力机械式、带有双流双半径差速转向装置的综合传动装置,有4个前进档和2个倒档,每档有大小两个规定转向半径,由于规定转向半径较多,转向功率损失较少。

  3.冷却系统

  冷却系统主要由风扇、散热器和水泵组成。在风扇作用下,冷空气从进气百叶窗吸入车内,流经散热器,从排气窗排至车外。风扇转速调节器根据冷却水温对风扇转速进行调节,只有当水温超过规定温度时风扇才工作。需要对发动机本身加温时,短路恒温器则会切断发动机与散热器的通路。

  在动力传动组件两侧各装1个排气混合罐,用以混合发动机排气和冷却空气,可使排往车外的排气温度大大降低,以减小红外特征,降低被红外探测器发现和跟踪的几率。

  4.行动装置

  该坦克行动装置包括每侧7个负重轮和7根扭杆弹簧、5个液压减振器、4个托带轮、1个带履带调节器的前置诱导轮、1个后置主动轮和1条履带。

  负重轮用轻金属材料制成,轮缘和轮毂用螺检固定连接在一起,轮缘外挂有胶圈。在第一、二、三、六和七负重轮位置处装有液压减振器。车体两侧装有锥形钝头限制弹簧,用以限制负重轮的最大行程。诱导轮和负重轮可以互换。托带轮交错配置,第一、三托带轮支托履带外侧,第二、四托带轮支托履带内侧。履带宽550mm,履带板上挂有橡胶垫,履带板之间用履带销、端部联接器和中间诱导齿连接在一起。

  四、防护系统

  1.装甲防护

  该坦克车体装甲板较薄,只能防爆破榴弹弹片,在近战条件下,只能防口径在20mm以下的武器。炮塔为铸选结构,具有较好的防弹外形,但装甲较薄,防护性较弱。为提高炮塔防护能力,从1975年开始,豹1A1坦克炮塔增加了屏蔽装甲,屏蔽装甲分成若干块,均附有橡胶衬里,分别装在防盾、炮塔体两侧和尾部框架外面。豹1A1坦克安装屏蔽装甲后,战斗全重增至42.4t。

  豹1A2坦克的装甲防护力有所增强,豹1A3和豹1A4坦克采用新设计的焊接炮塔。非均质炮塔装甲使这些坦克的防护力有较大提高,炮塔结构也有所变化,取消了炮塔外部框篮,内部储存空间增加了1.5m3,炮塔防盾为焊接件,呈楔形。

  2.三防通风装置

  三防通风装置安装在车体前部,可在乘员舱内产生超压并为乘员提供无毒无尘的新鲜空气。

  3.灭火装置

  车上装有4个灭火器,其中2个布置在动力舱,配有自动灭火报警开关,当室内温度升到一定限度时,灭火器可自动打开,将灭火剂喷向着火部位;另外2个灭火器布置在乘员舱,由乘员操作灭火。

  4.烟幕弹发射装置

  在炮塔左右两侧上部各安装一组由4具发射器组成的烟幕弹发射装置。

  各发射器的射向可由乘员在车内控制,成组地电控发射,并可在较短的时间内再装弹连续发射。

  型号演变

  1.豹1原型坦克

  1965~1971年间,联邦德国分4批共生产该坦克1845辆,这些坦克为豹1原型坦克。

  2.豹1A1和豹1A1A1坦克

  从1971年起,联邦德国将1845辆豹1原型坦克返回制造厂进行改装,改进项目有安装火炮热护套和稳定器、换装新型履带、增装裙板等。改进后的豹1原型坦克称为豹1A1坦克。

  尔后对该坦克又改造,例如在炮塔和火炮防盾上加装了布洛姆·福斯(Blohm Voss)公司研制的附加装甲、车体前上装甲板上焊有附加钢装甲、改进了空气滤清器的性能等。经过改进的豹1A1坦克称为豹1A1A1坦克。炮塔附加装甲用螺栓连接方式安装,可拆卸,正反面加有橡胶衬垫。附加装甲使坦克增重760kg。

  3.豹1A2坦克

  在第五批生产的342辆坦克中,有232辆坦克是按豹1A1坦克标准制造的,安装了较高强度的铸钢炮塔,但在炮塔和防盾上未装间隙装甲;改进了空气滤清器;加装了三防装置以及车长和驾驶员作用的微光夜视装置。这批坦克被称为豹1A2坦克。

  4.豹1A3坦克

  在第五批生产的后110辆坦克除按豹1A2标准制造外,炮塔采用了间隙装甲焊接结构并带有楔形防盾,原炮塔后面的框篮移至炮塔塔内部,可存放从火炮上方取下来的探照灯。装填手潜望镜可以旋转和俯仰。这批坦克被称为豹1A3坦克。

  5.豹1A4坦克

  第6批生产的250辆豹1坦克称为豹1A4坦克,与豹1A3坦克相似,但装有综合式火控系统和变速用的自动选速装置。该火控系统包括EPRI-R12车长用周视稳定望远镜、EMES 12A1炮长用双目体视测距瞄准镜、火炮双向稳定器和FLER-HG混合式弹道计算机。

  6.豹1坦克现代化改进(又称为豹1A5坦克)

  联邦德国为使豹1坦克现代化,在1982~1983年间,在6辆豹1坦克上分别装有通用电气-德律风根(AEG-Telefurken)公司的拉姆斯塔(Lemstar)M/EMES 17型火控系统、克虏伯-阿特拉斯电子(Krupp-Atlas Electronic)公司的FLP-10/EMES 18型火控系统和蔡斯(Zeiss)公司的AFLS/EMES 12A4型火控系统,这些坦克都装有低能见度或夜间条件使用的热成像系统。经过试验,联邦德国陆军最终接受克虏伯-陈特拉斯电子公司的方案。维格曼公司已为联邦德国改装了1300辆豹1A1坦克,改装任务由卡赛尔(Kassel)集团维格曼公司执行,合同额为8.29亿马克。分合同商包括研制EME3综合火控系统的克虏伯-阿特拉斯公司和研制热成像系统的卡尔·蔡斯(Carl Zeiss)公司。炮塔驱动控制由机械液压式改为电液式。将经过这些改进后的坦克称为豹1A5坦克。

  该坦克现代化改造计划还包括安装附加装甲和增装乘员舱自动灭火抑爆系统以提高防护性,并准备用120mm火炮代替105mm火炮。

  7.安装120mm火炮的豹1坦克

  莱茵金属公司为了试验目的,在2辆豹1式坦克上安装了与M1A1坦克相同的120mm滑膛坦克炮。第一辆样车以豹1A1A1坦克为基础,第二辆样车以装有焊接炮塔的豹1A3坦克为基础。安装120mm滑膛炮的豹1坦克的弹药基数为42发,其中炮塔中13发,车体中27发,另外还有2发为待发射弹。

  8.澳大利亚豹1坦克

  澳大利亚在1972~1973年间对比了美国M60和联邦德国豹1A2坦克之后,订购了装有比利时萨布卡火控系统和热带装具的豹1A3坦克,这些坦克于1976~1978年间交货,替代逊邱伦(Centurion)坦克装备澳大昨亚陆军第一皇家装甲团。在澳大利亚陆军服役的这些坦克及其变型车,称为豹AS1型主战坦克、豹AS1中型装甲抢救车、豹AS1架桥车、豹桥车、豹AS1中型推土坦克和豹AS1中型扫雷坦克。

  9.比利时豹1坦克

  比利时在评价多种坦克之后于1967年订购了豹1坦克,是北约国家中除联邦德国外第一个使用豹1坦克的国家。比利时豹1坦克装有比昨时FN7.62mm机枪,从1975年起,这些坦克装有类似荷兰豹1坦克的炮弹储存箱,炮管上装有热护套,火炮配有卡迪拉克·盖奇(Cadillac Gage)公司的稳定系统,三分之一的坦克装有比利时的萨布卡火控系统。

  萨布卡火控系统由1个与激光测距仪合一的光学瞄准镜、7个传感器和1部模拟计算机组成。计算机能根据目标距离及其他影响弹道参数的信息确定瞄准镜及火炮轴线间的角度,输出信息通过2自由度万向支架反射镜系统转换成炮长瞄准镜中十字线的位移,同时经稳定器传给火炮。当火炮自动以正确的目标高低角和方位角瞄准时,十字线便回到目标上。传感器可测量大气温度、气压、装药温度、炮膛磨损、横风、火炮耳轴倾斜角和炮塔回转角速度。

  1980年初,比利时政府为本国陆军的豹1坦克订购了第二、三批萨布卡火控系统,其后用装布洛姆·福斯公司附加装甲的豹1坦克样车进行了试验。预计比利时陆军会用这种装甲改装它的豹1坦克,改装工作由比昨时的罗科特兵工厂(Rocurt Arsenal)执行。

  10.加拿大豹1坦克

  该坦克是装有萨布卡火控系统的改进型豹1A3坦克,加拿大称之为C1型坦克。第一辆豹1坦克于1978年6月移交加拿大,现加拿大共有114辆豹1主战坦克、6辆豹式架桥坦克和8辆豹式装甲抢救车。

  激光工程研究公司(Laser Engineering Developement Limited,现改称为Vehicle Technology)于1984年为加拿大武装部队研制豹1改进型坦克的液气悬挂系统。该系统是由激光研究公司与英国军用车辆工程研究院(British Military Vehicles and Engineering Estiblishment 现改称为Royal Armament Research and Development Establishment)和利兹皇家兵工厂(Royal Ordnance Leeds)共同研制,已在英国挑战者(Challenger)坦克上使用。当然,加拿大也在研究使豹1A3坦克现代化的火控系统,包括采用激光测距仪和热成像系统。

  11.丹麦豹1坦克

  丹麦在1974年6月订购了120辆豹1A3坦克,1976年3月~1978年11月交货,与联邦德国豹1A3坦克完全相同。

  12.希腊豹1坦克

  希腊政府于1981年4月订购了106辆豹1A3坦克和4辆豹式装甲抢救车。希腊豹1坦克装有EMES 12A3型火控系统和PZB 200型油光电视系统。

  13.意大利豹1坦克

  意大利虽是参加研制欧洲型主战坦克的3个国家之一,但未能参加底,于1970年决定订购联邦德国研制的豹1坦克。第一批200辆豹1坦克直接从克劳斯-玛菲公司订购。意大利奥托·梅拉拉(OTO Melara公司先后为意大利生产了720辆豹1坦克和160辆豹1变型车。为了试验,意大利订购了4套布洛姆·福斯公司的附加装甲。

  14.荷兰豹1坦克

  荷兰在评价了豹1、奇伏坦(Chieftain)和MBT-70坦克之后,在1968~1970年间订购了468辆豹1式坦克,1969~1971年交货,其中许多部件由荷兰公司制造。

  该坦克装有与联邦德国豹1式坦克不同的电台及荷兰型烟幕弹发射器和3个储物箱。后来,这些坦克还装有美国霍尼韦尔(Honeywell)公司火炮稳定系统;适用于英国L52型脱壳穿甲弹的改进型光学瞄准镜;驾驶员用被动潜望镜以及FN7.62mm并列机枪。炮塔附加装甲由布洛姆·福斯公司提供,性能与豹1A1A1坦克相同。这些称作豹1-V型坦克还装有新型履带和EMES 12A3型炮长火控系统,用英国L64型尾翼稳定脱壳穿甲弹代替现在使用的L52型脱壳穿甲弹。

  15.挪威豹1坦克

  挪威在试验了S坦克和豹1坦克之后,选择了豹1坦克,1968年11月订货,1970~1971年交货,该坦克使用的是L52型脱壳穿甲弹。

  16.土耳其豹1坦克

  根据1980年11月在波恩签订的协议,克虏伯·马克公司和克劳斯-玛菲公司向土耳其提供了77辆豹1坦克和4辆装甲抢救车,这些坦克装有EMES 12A3型火控系统和PZB 200型微光电视系统。

  变型车

  豹1坦克车族

  豹1主战坦克-------------------------------

  (1965)----豹1A1主战坦克

  ----豹1(BPz2型)装甲抢救车豹1A1A1主战坦克

  (1966)(1971)

  ----豹1装甲工程车豹1A2主战坦克

  (1968)

  ----豹1架桥车(海狸)豹1A3主战坦克

  (1975)

  豹1A4主战坦克

  ----豹1驾驶员训练坦克----安装120mm火炮的豹1坦克

  ----澳大利亚豹1坦克

  ----2型装甲工程车----比利时豹1坦克

  ----加拿大豹1坦克

  ----猎豹双35mm自行高炮----丹麦豹1坦克

  ----希腊豹1坦克

  ----意大利豹1坦克

  ----豹1 155mm自行火炮----荷兰豹1坦克

  ----土耳其豹1坦克

  联邦德国利用豹1坦克底盘发展的变型车有:

  1.豹1(BPz2型)装甲抢救车

  该抢救车由波尔舍公司设计,第一辆车由克虏伯·马克公司于1966年制成。详见“装甲抢救车和修理车”部分。

  2.豹1装甲工程车

  该工程车是以豹1装甲抢救车为基础发展,于1968年投产,两者的主要区别在于装甲工程车装有热交换器、带有爆破用的炸药、车体后部上方在原装甲抢救车的备用动力传动组件位置装有1部螺旋地钻,还可以安装带松土齿的推土铲。详见“装甲工程车”部分。

  3.豹1架桥车

  该车原有A和B两个方案,经比较后选用B型方案,第一辆称为海狸(Biber)的架桥车由克虏伯·马克公司于1975年制成。详见“装甲架桥车”部分。

  4.豹1驾驶员训练坦克

  该车基本上是一辆豹1坦克,但将炮塔换成装有假火炮的观察舱。观察舱中有3个座位,其中1个是教练员座位,其余是学员座位,车体前部驾驶员位置坐第三名赏学员。必要时,教练员可以随时使用超越驾驶装置控制车辆。澳大利亚型驾驶员训练坦克基本上同上,但比利时和荷兰型驾驶员训练坦克则未安装假火炮。

  5.2型装甲工程车(Pioneerpanzer 2)

  克虏伯·马克公司根据与联邦德国国防部签订的合同发展了一咱新型装甲工程车,它以豹1坦克为基础,车前装有推土铲,车体一侧装有1个能延伸的液压吊臂,并带有1个铲斗。1987年,克虏伯·马克公司签定了将现有140辆豹1装甲抢救车改成2型装甲工程车的合同。

  6.猎豹式(Gepard)双35mm自行高炮

  该自行高炮是用豹1坦克底盘制成,但车体稍长,其上装有双人炮塔、双管35mm高炮和全天候火控系统。

  双35mm高炮由厄利空(Oerlikon)公司制造,单管射速为550发/min,每门炮配有310发防空炮弹和20发穿甲弹。

  塔后部装有全相干脉冲式多普勒搜索雷达,工作波段为E/F波段,作用距离为15km,旋转速度为60r/min,能连续监视空域。

  模拟计算机可根据气象条件、炮弹初速和车辆倾斜角度来计算高炮提前角,气压、气温、风速和风向信息每天由乘员向计算机输入1次。

  7.豹1式155mm自行火包

  该火炮是克虏伯·马克公司和法国地面武器工业集团(GIAT)联合研制,基本上是豹1坦克底盘与法国155mm自行火炮炮塔武器系统的结合,至今未被任何国家所采用。

  性能数据

  型号豹1A1豹1A2、豹1A4

  乘员4人4人

  战斗全重40000kg42400kg

  净重38700kg40400kg

  单位功率15.3kW/t14.4kW/t

  单位压力84.4kPa86.3kPa

  车长

  炮向前9.540m9.540m

  炮向后8.170m8.170m

  车体长7.090m7.090m

  车宽

  带裙板3.410m

  不带裙板3.250m3.250m

  车高

  至炮长潜望镜顶2.620m2.764m

  至炮塔顶2.380m2.380m

  火线高1.880m1.880m

  车底距地高0.44m0.44m

  履带宽550m550m

  履带中心距2.7m2.7m

  履带着地长4.236m4.236m

  公路最大速度65km/h65km/h

  越野速度40km/h44km/h

  燃料储备955L985L

  公路最大行程600km600km

  越野最大行程450km450km

  涉水深

  无准备1.20m1.20m

  有准备2.25m2.25m

  潜渡深4m4m

  爬坡度60%60%

  侧倾坡度30%30%

  攀垂直墙高1.15m1.15m

  越壕宽3.0m3.0m

  最小转向半径原位原位

  发动机

  生产公司MTUMTU

  型号MB838CaM-500MB838CaM-500

  类型4冲程涡轮增压4冲程涡轮增压

  中冷柴油机中冷柴油机

  功率/转速610kW/2200r/min610kW/2200r/min

  传动装置

  生产公司ZFZF

  型号4HP2504HP250

  类型液力机械液力机械

  前进档/倒档数4/24/2

  转向装置类型机械双差速式机械双差速式

  悬挂装置类型扭杆扭杆

  主要武器口径/型号/类型105mm/L7A3/线膛105mm/L7A3/线膛

  并列武器口径/型号/类型/数量7.62mm/MG3/机枪/1挺7.62mm/MG3/机枪/1挺

  防空武器口径/型号/类型/数量7.62mm/MG3/机枪/1挺7.62mm/MG3/机枪/1挺

  烟幕弹发射器总数量2×4具2×4具

  热烟幕无无

  弹药基数

  105mm炮弹60发60发

  7.62mm机枪弹5500发5500发

  穿甲弹初速1475m/s1475m/s

  射速7~9发/min7~9发/min

  炮塔驱动方式电液/手动电液/手动

  炮塔旋转范围360°360°

  车长超越控制有有

  火炮俯仰范围-9°~+20°-9°~+20°

  火炮俯仰速度29°/7s29°/7s

  炮塔最大回转速度360°/15s360°/15s

  火炮稳定器

  水平向有有

  高低向有有

  测距仪型号TEM-2AEMES 12A1(豹1A4)

  车长瞄准镜型号TRP-2AEPRI-R12(豹 1A4)

  炮长瞄准镜型号TEM-2AEMES 12A1(豹1A4)

  TZF-1A

  夜间瞄准镜类型红外微光电视(豹 1A2)

  装甲结构 类型/厚度/水平倾角/材料

  车体

  前上均质/70mm/30°/钢板均质/70mm/30°/钢板

  前上顶部均质/25mm/7°/钢板均质/25mm/7°/钢板

  前下均质/70mm/35°/钢板均质/70mm/35°/钢板

  侧上均质/35mm/30°/钢板均质/35mm/30°/钢板

  侧下均质/25mm/90°/钢板均质/25mm/90°/钢板

  尾部均质/25mm/78°/钢板均质/25mm/78°/钢板

  顶部均质/10mm/0°/钢板均质/10mm/0°/钢板

  底部均质/15mm/0°/钢板均质/15mm/0°/钢板

  炮塔

  防盾60mm60mm

  正面52mm52mm

  侧面60mm60mm

  后部60mm60mm

  三防装置有有

  灭火抑爆系统无无

  光电报警或对抗设备无无

  电气系统电压24V24V

  蓄电池数量/电压/容量8个/12V/100Ah8个/12V/100Ah

  德国豹-II主战坦克

  豹1主战坦克刚一投产,波尔舍(Porsche)公司就获得了一项进一步发展豹1坦克的合同,以提高该坦克的战斗效能。1967年该合同期满时恰逢联邦德国与美国已经在联合研制MBT-70坦克,联合发展计划不允许任何一国从事自己的坦克发展。 然而,联邦德国为豹1坦克研制了提高性能的新部件,其中一些部件为研制新坦克创造了条件。

  1968年,克劳斯·玛菲公司获得了一项价值2500万联邦德国马克的合同,制造2辆新坦克样车。这种新坦克与后来的生产型豹1A3/豹1A4坦克相似,装有改进型火控系统、不同的稳定装置、新型发动机和传动装置,还装有1门105mm线膛坦克炮、1挺7.62mm并列机枪和1挺7.62mm高射机枪。 1969年,当联邦德国和美国联合研制的MBT-70坦克还停留在样车发展阶段时,联邦德国便利用MBT-70坦克部件发展了一种牡野猪(Eber)试验坦克,克劳斯·玛菲公司制造了2辆样车。然后,在此基础上又研制了一种叫做野猪(Keiler)的新型试验坦克。 1970年MBT-70坦克计划告吹,联邦德国便作出研制豹2坦克的决定。

  1972~1974年间,克劳斯·玛菲公司制出16个车体和17个炮塔,所有样车均装有MBT-70坦克的伦克(Renk)公司传动装置和MTU公司的柴油机。 10辆样车装有莱茵金属(Rheinmetall)公司的105mm线膛炮,其余样车安装莱茵金属公司的120mm滑膛炮。2辆底盘车装有液气悬挂装置,但最终被采用的是带有摩擦减振器的高强度扭杆悬挂装置。样车上装有各种型式的火控系统,其中1辆样车的炮塔顶上还装有1门20mm遥控高射炮。样车于1972~1974年进行了部件系统技术试验,然后进行部队试验。

  1975年2~3月在加拿大进行冬生试车,1975年4~5月在美国尤马(Yuma)试验场进行热带沙漠试验。1975年2~3月在加拿大进行冬季试车,1975年4~5月在美国尤马(Yuma)试验场进行热带沙漠试验。

  豹2坦克样车试验情况为: 行车试验 公路行驶34531km,起伏路行驶27472km。 发动机试验 共试验MB873型发动机49台,其中23台进行了台架试验,26台装车试验。1975年以前,台架试验总共进行了30000h,单台发动机最长试验时间为2400h,进行了3次按北约试验标准规定的400h运行试验,在起伏地上进行了4327h耐久性行驶试验。 传动装置试验 对41台HSWL 354型液力机械综合传动装置进行了试验,其中1台为台架试验,40台为装车试验。台架试验运行了8000h,最长一次试验持续1200h。装车试验共行驶158000km,最长的一次行车试验距离为18400km。侧传动装置与传动装置一起试验,共试制了85台侧传动装置。 行动装置试验 16辆样车底盘装有不同型式的行动装置,按规定的项目进行反复试验。对平衡肘、负重轮和悬挂系统进行了反复试验,仅摩擦减振器在10年内进行的行驶性能试验就有69000km。炮塔试验 1973年3月~1975年12月试验了炮塔和武器系统。用9辆样车对120mm滑膛炮及火控系统和105mm线膛炮及火控系统进行了长达15153h的使用试验,其中对装有120mm火炮的炮塔试验了4755h,对装有105mm火炮的炮塔试验了10398h。 射击试验 1972年~1975年12月进行试验,共发射105mm炮弹3742发,发射120mm炮弹1667发。

  1974年,美国和联邦德国签订了关于两国坦克发展计划标准化理解备忘录,1977年进行了修改,内容包括两国关于坦克部件的标准化问题。标准化的部件包括发动机、传动装置、炮长望远瞄准镜、夜视设备、火控系统、履带和主要武器。 为满足美国需要,联邦德国制造了另一种称为豹2AV(美国称为朴实型豹2)坦克。该坦克装有不同的火控系统和炮塔,车体为间隙复合装甲,还有很多受1973年中东战争影响进行的其他改进项目。总共制造了2个车体和3个炮塔,向美国交付了1辆完整的豹2AV坦克和1个底盘车,供美国的1976年9月进行与XM1坦克样车的对比试验。但美国没有采用这种坦克而选择了本国两种竞争车型中的一种——克莱斯勒(Chrysler)公司的XM-1坦克。然而美国却决定在M1的产品改进型M1A1坦克上采用联邦德国莱茵金属公司的120mm滑膛炮。

  1977年,联邦德国选定克劳斯·玛菲公司为主承包商并签定了大量生产豹2坦克的合同,在1800辆订货中,克劳斯·玛菲公司生产990辆,其余810辆由克虏伯·马克公司制造。 第一辆预生产型豹2坦克于1978年年底交给联邦德国国防军用于部队训练。1979年初又交付了3辆。第一辆生产型豹2坦克由克劳斯·玛菲公司于1979年10月在慕尼黑交付。到1982年底年产量达到300辆水平。

  联邦德国陆军的1800辆豹2坦克订货分5批生产: 第一批380辆,1979年开始生产时尚未安装处于研制阶段的热成像瞄准镜,但为该镜留有安装位置和接口。为保证部队使用,车上装有PZB200型微光观瞄仪器。 第二批450辆,1981年开始生产,装有热成像瞄准镜,并提高了某些部件和系统的性能。从外观看,取消了横风传感器、提高了车长周视潜望镜的高度(增高5cm),为方便与车外乘员通话而在炮塔左后侧增设了车外通话接口,加大了三防通风斗尺寸等。 第三批300辆,1983年开始生产,其标准与第二批基本相同。 第四批300辆,1984年开始生产,采用了新型SEM80/90车用电台,该电台天线较短,为炮长增装了1个依托支架、使炮长能方便地进行瞄准和射击。 第五批370辆,1985年开始生产,装有数字式电子计算机,配有弹道程序,还装有训练使用的射击模拟器接口和自动灭火抑爆系统。 前三批豹2坦克的费用为51亿联邦德国马克,5批的总费用为92亿联邦德国马克。

  1987年10月30日,联邦德国政府批准了150辆豹2坦克的新订货计划,其中55%由克劳斯·玛菲公司生产,其余由克虏伯·马克公司制造。1988年1月新订购的第一辆豹2坦克交货,然后克劳斯·玛菲公司以每月5辆的速度生产,克虏伯·马克公司以低于每月5辆的速度陆续生产。这150辆豹2坦克将代替经过改进后运往土耳其的150辆豹1A4坦克。此外,另有100辆豹2坦克新订货即将被批准,以补充运往土耳其250辆豹1A4坦克的空缺。这100辆豹2坦克,其中65辆由克劳斯·玛菲公司生产,35辆由克虏伯·马克公司制造。

  联邦德国陆军拥有1800辆豹2坦克中的第一批正返回工厂进行大修,用观瞄与测距合一的热成像瞄准镜代替临时性使用的微光夜视装置。该热成像瞄准镜已成为第二批及以后几批豹2坦克的制式装备。第二批豹2坦克的其他变化还包括取消了横风传感器、改进了排气格栅,修改了工具储藏箱和指挥塔盖等。 第五批豹2坦克使用新的油漆图案、数字式火控计算机机芯和灭火抑爆系统。

  结构特点:

  一、总体布置 该坦克车体由间隙复合装甲制成,分成3个舱:驾驶舱在车体前部,战斗舱在中部,动力舱在后部。 驾驶员位于车体右前方,有1个向右旋转开启的单扇舱盖和3具观察潜望镜,其中中间1具潜望镜可以更换成被动夜视潜望镜。驾驶舱左边的空间储存炮弹。 炮塔在车体中部上方,车长和炮长位于右边,装填手拉于左边。炮塔后部有1个可储存一部分炮弹的大尾舱;炮塔顶上有两个舱盖,右边一个是车长舱盖,左边一个为装填手舱盖;炮塔左边有1个补给弹药用的窗口。

  二、武器系统:

  1.主要武器 该坦克安装莱茵金属公司研制的120mm滑膛炮,炮管长5.3m,用电渣重熔钢制成,装有热护套和抽气装置,设计膛压为710MPa,实际使用膛压为500MPa(5500kgf/cm2)。炮管系用自紧工艺制造,内膛表面经镀铬硬化处理,从而提高了炮管的疲劳强度、磨损寿命和防腐蚀能力。炮管寿命为650发(标准动能弹)。 整个火炮系统带防盾重4290kg,不带防盾重3100kg(包括炮管、热护套、抽气装置和炮闩),炮管重1315kg。最大后坐距离为370mm,一般后坐距离为340mm。

  2.弹药 120mm滑膛炮配用尾翼稳定脱壳穿甲弹和多用途破甲弹两种弹药。车上装42发弹,其中27发储存在驾驶员左边的车前部分,15发储存在炮塔尾舱里。 DM13尾翼稳定脱壳穿甲弹是120mm火炮的主弹种,由弹丸、可脱落弹托和钢底半可燃药筒构成。弹丸由弹套、尾翼、弹芯和装在弹底的曳光装置组成的弹芯直径为38mm、长径比为12:1。弹芯为外部套有钢套的钨弹芯。该穿甲弹的初速约为1650m/s,最大有效射程为3500m。 DM12多用途破甲弹具有破甲和杀伤双重作用,初速为1143m/s。该弹为尾翼稳定弹,短尾翼用铝合金挤压制成,经表面热处理,可承受500MPa以上的膛压;采用了压电引信;改进了点火装置,将原来的单孔底火改成多孔底火,在周围一圈开有径向孔,使点火时间从22ms缩短为5ms。 半可燃药筒由惰性纤维、硝化棉、二苯胺、树脂等混合制成,内装发射药、底火和缓蚀添加剂衬套。为防止药筒受潮和微生物侵蚀,在药筒上涂有一层油膜。 DM23弹是于1983年采用的联邦德国第二代尾翼稳定脱壳穿甲弹,其整体式钨镍合金弹芯的直径为32mm,长径比为14:1。 DM33弹是第三代尾翼稳定脱壳穿甲弹,具有更大的长径比,但至今尚未投产。 该坦克的弹药与美国M1A1坦克的弹药通用。

  3.火控系统 火控系统是由机械、光学、液压和电子件组成的综合系统,因采用稳像式瞄准镜,火炮液压伺服系统随动于瞄准镜。该综合系统通常被称为指挥仪式火控系统,由于是稳定质量较小的瞄准镜并设有位置和速度复合电路,因而具有易于稳定和很高的行进间对运动目标的射击命中率。 车长有1个向后开启的圆舱盖和可360°观察的潜望镜,舱盖前装有1个PERI-R17型稳定的周视主瞄准镜,该镜有2×和8×两咱放大倍率。 炮长有1个双放大倍率的稳定式EMES 15型潜望式瞄准镜,其中包括激光测距仪和热成像装置。装在EMES 15型瞄准镜中的热像仪能使火炮在夜间或不良天气下或者对伪装的目标进行瞄准和射击。炮长还有1个辅助的FERO-Z18型望远式单目夜间瞄准镜,放大倍率为8×。在夜间,车长用与炮长EMES 15型瞄准镜相连的热成像瞄准镜观察战场。EMES 15瞄准镜的图像可以传给车长的PERI-R17型瞄准镜,使车长也能看到同炮长相同的图像。此外,车长还可以通过计算机控制的测试台控制检测系统RPP 1-8,自动地监视火控系统的工作情况。炮长的EMES 15型双目稳定式三合一主瞄准镜的反射镜头是双向稳定的,其昼间通道的放大倍率为12×,视场为5°。

  该坦克样车原采用蔡斯(Zeiss)公司的EMES 12型体视、激光测距仪,生产型车采用美国休斯(Hughes)公司专利的钇铝石榴石激光测距仪,并与EMES 15型炮长主瞄准镜组合为一体。激光测距仪最大测量距离为9990m,精度±10m,测得的距离、火力准备和所选弹种的数据都显示在炮长瞄准镜下部。火控计算机由通用电气德律风根(AEG-Telefunken)公司的FLER-H型混合式计算机发展为在第五批豹2坦克上安装的数字式电子计算机,该计算机可计算瞄准角和火炮横向提前角,涉及的参数有目标距离、车辆倾斜角、目标的运动方向、横风和弹道数据等。火控计算机计算了这些参数后将控制信息送入武器随动系统,后者将武器与炮长的EMES 15或车长的PERI-R17型瞄准镜的瞄准线对准。 炮长还有1个安装在炮塔顶部的观察潜望镜,装填手有1个单目观察潜望镜。

  4.辅助武器 辅助武器有两种,一种是莱茵金属公司的MG3A1式7.62mm并列机枪,安装在120mm火炮左侧,射速为1200发/min;另一种是安装在装填手舱盖环形支架上的MG3A1式7.62mm高射机枪,用于防空,高低射界为-10°~+75°。 该坦克上载有7.62mm机枪弹4754发,其中2000发储藏在炮塔里。

  三、推进系统:

  1.发动机 该坦克装有MTU公司研制的MB873Ka-501型发动机,它是一种4冲程12缸V型90°夹角水冷预燃室式增压中冷柴油机,在2600r/min时,功率为1103kW(1500马力)。 该发动机具有单位体积功率高、低速扭矩特性好、燃油经济性好、起动性好等特点。与豹1坦克使用的MB838型发动机相比,平均有效压力从0.81MPa(8.3kgf/cm2)提高到1.07MPa(10.9kgf/cm2)、排量从374L增加到476L、转速从2200r/min提高到2600r/min,因而使功率从610kW(830马力)增加到1103kW(1500马力),提高87%。另一方面,通过减小进气管、喷油泵和气缸盖尺寸以及改进油底壳等部件,使发动机的结构尺寸更加紧凑。该发动机的单位体积功率从MB838型的388kW/m3(528马力/m3)提高到543kW/m3(738马力/m3)、比重量从3.1kgkW(2.3kg/马力)降低到2.04kg/kW(1.5kg/马力)。因而使豹2坦克具有比较好的加速性能,从零加速到32km/h仅需7s。然而,环形散热器冷却系统消耗功率达到162kw(220马力),比其他坦克要高。

  2.传动装置 该坦克采用伦克(Renk)公司研制的HSWL 345型液力机械传动装置,它是联邦德国和美国联合研制MBT-70坦克的技术成果之一。 该传动装置由可自控闭锁的液力变矩器、倒顺机构、行星变速机构、液力-液压转向装置、液力制动器和汇流行星排等部件组成。 液力变矩器为二级涡轮综合变矩器,最大变矩系数为25,可自控闭销。 倒顺机构由3个锥形齿轮、2个行星排和2个制动器组成,由驾驶员操纵,实现车辆的前进或倒退行驶。

  行星变速机构由3个行星排、3个制动器和1个片式离合器组成,与倒顺机构相配合,可以得到4个前进档和4个倒档,但仅使用2个倒档。 转向装置是液力-液压复合的双流差速再生式机构,液力偶合器的作用是增加零轴上的转向扭矩,液压转向机构实现每个转向半径的无级调节。挂空档时,发动员机功率全部经过液力-液压转向机构传递,实现原位转向。 液力制动器具有5147kW(7000马力)的最大吸收功率能力,它与机械制动器共同构成豹2坦克的制动系统,最大制动力矩为24.5kN·m(2500kgf·m),可以使55t重的豹2坦克从65km/h的行车状态在3.6s内制动停车。

  3.行动装置 该坦克采用扭杆悬挂,车体每侧有7个负重轮、4个托带轮、1个后置主动轮、1个前置诱导轮和1个履带调节器。悬挂装置包括14根高强度扭杆、10个摩擦减振器和10个液压限制器。负重轮的动行程为350mm,静行程为176mm。 在第一、二、三、六和七负重轮位置处,装有新型片式摩控减振器,10个摩控减振器的吸功能力为61kN·m。在这些负重轮位置处,还装有筒式结构的液压限制器,每个重11.5kg,当负重轮以2.94m/s向上运动时,10个液压限制器的总吸功能力为170kN·m。该坦克的行动装置具有良好的减振性能,总吸功能力比豹1坦克提高79%,达422kN·m。 该坦克采用迪尔(Diehl)公司研制的570A型双销式履带,履带板宽635mm,节距为183.5mm,板体上加有可以更换的橡胶衬垫,销耳有橡胶套,履带寿命达6400km,橡胶衬垫寿命为1600km。履带调节器为机械式。

  四、防护系统:

  1.装甲防护 该坦克的设计把乘员生存力量于20项要求之首位,车体和炮塔均采用间隙复合装甲,车体前端呈尖角状,增加了厚的侧裙板,车体两侧前部有3个可起裙板作用的工具箱,提高了正面弧形区的防护能力。炮塔外轮廓低矮,防弹性好,设计时考虑了中弹后的防二次效应问题,将待发弹存于炮塔尾舱,并用气密隔板将弹药与战斗舱隔离。

  2.三防装置 该坦克采用集体防护式三防通风装置,安装在底盘左侧的装甲板内,维护保养方便,空气过滤器可从外部更换。

  3.灭火系统 前4批生产型豹2坦克的乘员舱未安装自动灭火系统,1985年联邦德国为第五批生产型豹2坦克安装了英国格莱维诺(Graviner)公司生产的乘员舱灭火抑爆装置。

  4.烟幕弹发射器 炮塔两则后部各装1组烟幕弹发射器,每组有8具发射器。

  型号演变和变型车:

  1.荷兰豹2坦克 荷兰1979年3月订购了445辆豹2坦克,于1982~1986年交货,以代替369辆逊邱伦(Centurion)主战坦克和130辆AMX-13轻坦克,合同额为21亿联邦德国马克。荷兰工业部门参加约60%合同额的零部件生产,278辆由克劳斯·玛菲公司装配,167辆由克虏伯·马克公司装配。 联邦德国为荷兰陆军生产的首批4辆豹2坦克于1981年年中制成,大批供货于1982年7月开始,1982年11月达到每月交货10辆,1986年7月最后完成。 该坦克与联邦德国陆军的第二、三批生产型豹2坦克基本相同,差别主要在于荷兰豹2坦克装有比利时FN公司7.62mm机枪;炮塔两侧后部装有6个发射器为一组的烟幕弹发射装置;装有荷兰生产的驾驶员微光夜视观察镜、电台和车内通话设备。 1983年,驻联邦德国荷兰皇家第四十一装甲旅首先装备该坦克。荷兰陆军还订购了20辆豹2坦克驾驶员训练车。

  2.瑞士豹2坦克 瑞士陆军于1983年8月宣布,在评价了豹2和M1坦克性能后选择豹2坦克,一次订购380辆,其中前35辆由克劳斯·玛菲公司供货,其余由瑞士以许可证方式生产。1987年最先交付的35辆用于训练,1988年1月完成用豹2坦克装备第一个坦克营的工作。 瑞士特许生产豹2坦克的主合同商是康特拉弗斯(Contraves)公司,总装厂是位于图恩(Thun)的联邦制造厂(Federal Construction Works),瑞士NAW公司制造发动机,SLM公司制造传动装置,60~70%的部件将在瑞士制造。瑞士以每月6辆的速度生产豹2坦克。 瑞士豹2坦克与联邦德国豹2坦克相似,但装有瑞士电台和车内通话设备,装有瑞士的并列机枪和高射机枪,瑞士还决定安装英国格莱维诺公司的乘员舱自动灭火抑爆系统。

  3.豹2驾驶训练车 联邦德国陆军和荷兰陆军各订购22辆豹2驾驶训练车,该车基本上与豹2坦克相同,但炮塔被一观察塔取代,重量与标准豹2坦克相近。

  4.豹2(BPz3型)装甲抢救车 波尔舍公司和克虏泊·马克公司正在利用豹2坦克底盘发展一种新型豹2装甲抢救车,该车称为3号装甲抢救车(Bergepanzer 3)。详见“装甲抢救车和修理车”部分。

  装甲车

  联邦德国TPz-1轮式装甲人员输送车

  国别 联邦德国

  名称 TPz-1轮式装甲人员输送车

  Transportpanzer-1 Wheeled Armoured Personnel Carrier

  研制单位 蒂森·亨舍尔公司

  Thyssen Henschel,DE

  生产单位 蒂森·亨舍尔公司

  Thyssen Henschel,DE

  现状 1986年完成生产计划,如有订货还可恢复生产

  装备情况 联邦德国和委内瑞拉

  概述

  1964年,联邦德国陆军提出发展战后第二代中吨位(3.5~10t)轮式车辆的要求,驱动型式包括(4×4)、(6×6)和(8×8)的装甲车和战术卡车。所有车辆都应能水陆行驶,并尽量采用民用部件,以降低车辆成本。

  同年联邦德国蒂森·亨舍尔公司、MAN公司等5家公司组成了总设计局,决定联合研制样车。戴姆勒-奔驰(Daimler-Benz)公司虽未参加总设计局,但在1966年也开始独立研制新型轮式车,并最终中选。

  1968年,两个设计部门都研制出第一批样车并进行了对比试验。1970年10月试验结束后又对样车从军事与技术等方面进行评价。最终确定发展山猫(Luchs)(8×8)装甲侦察车、TPz-1(6×6)和TPz-2(4×4)装甲人员输送车以及3种驱动型式的战术卡车。其中TPz-1也称狐狸(Fuchs)装甲人员输送车。后来,TPz-2车未投产,但由EWK公司发展成APE水陆工程侦察车。

  联邦德国研制战后第二代中吨位轮式车辆,前后共用10年时间,耗资40亿马克。

  1977年联邦德国陆军同蒂森·亨舍尔公司签订合同,并根据戴姆勒-奔驰公司的特许生产TPz-1型装甲人员输送车996辆,其中包括带RASIT战场搜索雷达的侦察车110辆、指挥与通信车134辆、三防探测车140辆、战斗工程车220辆、电子战车172辆、救护和后勤供应车220辆。此外,联邦德国还在该车底盘上研制了野猫(Wildcat)双30mm自行高炮;试验安装105mm超低后坐力炮以及柯克里尔(Cockerill)90mmMK3、霍奇基斯装甲人员输送车。

  1983年,委内瑞拉订购TPz-1型装甲车10辆,该车装1挺12.7mm机枪和拉力为78.48KN的绞盘,车内没有三防装置,但安装了烟幕弹发射器等。

  结构特点

  该车战斗全重17t,除驾驶员、车长兼副驾驶员外,还可载10~12名步兵或2t货物。

  车体为钢板焊接的硬壳结构,局部采用间隙装甲。车体装甲有适当角度,可防枪弹和弹片。车前部左侧为驾驶舱,其后是动力传动装置,后面是载员舱。由于车体呈倾斜角度,顶盖部分车宽降至1.80m、地板部分约1.40m。为了在全负荷情况下保持6×6车辆的平衡,中轴自车中心线稍向后移动,各轴承受负荷均匀,前中轴承受5.25t,后轴为5.40t。该型车共有3个门,乘员各1个门,车后还有1个双扇门,尺寸为1.35m×1.25m。车内10名步兵可通过中央大窗口(直径1.30m)、两个顶窗口(80cm×60cm)和3个小矩形窗口向外了望。

  动力装置为奔驰(Benz)公司的OMA402型8V 90°夹角水冷涡轮增压柴油机,最大功率235kW(320马力),单位功率为13.84kW(18.82马力)/t,最大扭矩1128N.m。进、出气百叶窗在车体顶部,排气管在车体左侧。动力舱内的两个燃油箱是自闭式,总储油量为430L。动力传动装置仅用10min时间可快速地从车内吊出。该型车的外置轮边减速器的刚性轴属于奔驰公司的第7号系列轴,这与山猫(8×8)装甲侦察车、载货汽车的部件相同。悬挂装置采用螺旋弹簧,并有双作用液压减振器,车轮行程290mm。采用标准的14×20径向轮胎或低压越野轮胎,装在可拆卸的铝制轮缘上。

  该型车前4个车轮能转向,液压助力循环球式转向机的最大闭锁角为42°,转向半径为16.9m。转向力通过1个伺服机械系统传递,辅助液压缸产生转向助力的液压。转向装置还有1个电动辅助泵,当液压泵失去作用时,该泵自动提供转向装置油压,还为螺旋桨操纵提供油压。该型车的6个车轮都能制动,制动器按欧洲共同市场标准设计。主制动器为空气助力、双管路液压系统,辅助系统包括1个手动操纵杆,用以操纵制动器,还可以用它控制变速箱输出轴的弹簧加荷停车制动器。另外,操纵制动器踏板还可将发动机作为1个制动器使用。

  驾驶员、车长兼副驾驶员座位都按照人体工程学要求设计。驾驶员座椅为整体吊装式,可按人体高度进行调节并能向左右转动45°。车长兼副驾驶员座位与载员舱座位相同,当他操纵机枪时,座椅底板可以折叠。车前档风窗、驾驶员旁的小边窗都安装有抗弹玻璃,外面还有旋转的装甲盖板防护。闭窗驾驶时驾驶员使用3个观察装置。驾驶员旁的小边窗都安装有抗弹玻璃,外面还有旋转的装甲盖板防护。闭窗驾驶时驾驶员使用3个观察装置。控制仪、轮位显示器、报警与开关指示灯都布置在仪表板上。

  从驾驶员到载员舱要经过驾驶员旁的1个通道。载员舱长3.20m、高1.25m、宽2.50m(最宽部分),容积6m3。靠近轮弧处、在通道与驾驶舱内还有1.7m3的容积。载员舱内的10个面对面、吊装式座椅可以折叠,舱内装有0.1kW的散热风扇、24V的辅助加温器、自动灭火系统和三防装置等。

  车内电气系统的工作电压为直流24V,装有6.62kW(9马力)的起动电动机1台,5kW的发电机1台。车内蓄电池总容量为200Ah,如需要更大电流,还可再装2个蓄电池,使蓄电池容量增至300Ah,并在左后门旁安装5kW辅助发电机1台。

  该车公路最大速度为105km/h,也可以4kn/h速度慢速行驶,公路最大行程800km。水上行驶时,靠2个直径为480mm的4叶片螺旋桨驱动。它采用两级电液控制,同是驾驶舱能显示出螺旋桨的角度与加速器踏板的位置。车辆一旦入水,驾驶员通过液压系统支起车前防浪板,起动总排水量为540L/min的3个排水泵,并独立控制车轮与螺旋桨,水上速度为10.5km/h。当车辆出水上岸时,驾驶员能够调节上述两路控制系统,使车轮附着力和螺旋桨推力保持平衡。

  武器可根据任务需要选用,既可在车长兼副驾驶员上方安装1挺MG3 7.62mm机枪,俯仰范围为-15°~+40°,可360°旋转;也可在凯勒尔和克纳皮赫(Keller and Knappich)公司的E-6环形支架上安装1门Rh202式20mm机关炮,可360°旋转,仰角为75°,俯角由车体轮廓限定,有待发弹150发,还可装米兰MCT炮塔等。

  在车体左侧装有向前发射的6个烟幕弹发射器,当步兵下车或卸货时可发射烟幕弹形成烟幕屏障。

  型号演变和变型车

  1.带RASIT战场搜索雷达的侦察车

  该车安装法国LMT公司生产的RASIT战场搜索雷达,有雷达、目标跟踪与定位和无线电台等装置。雷达安装在车前部,工作时在车顶上部升起的最大高度为1.8m。车内有30m长的电线,可以远距离操纵。联邦德国也称该车为PARA。

  2.指挥通信车

  该车安装4根天线。车内有通信设备、地图板、2个折叠桌、3把折叠椅以及位于后门左翼的1台5kW发电机等。联邦德国也称该车为FUFU。

  3.三防探测车

  该车安装放射性和化学物质探测设备等。联邦德国也称该车为ABC-ErkdGrp。

  4.战斗工程车

  该车载有地雷、拆除设备及其他专用设备

  5.电子战车

  该车安装EK33干扰设备等。车顶仅有1个舱口,车内有1台15kW发电机。没有水上行驶能力。

  6.救护车和后勤供应车

  救护车设有4副担架或2副担架、4个座椅。

  出口用的变型车有:

  1.步兵战车

  安装20mm炮塔或25mm炮塔,也可在载员舱顶部后方选装7.62mm遥控机枪1挺。

  2.自行迫击炮

  安装81mm迫击炮或牵引120mm迫击炮。

  3.导弹发射车

  炮塔上可安装陶式、米兰或霍特反坦克导弹。

  4.野猫双30mm自行高炮

  5.救护、维修、保养装甲支援车等

  性能数据

  型号TPz-1

  乘员+载员2+10人

  驱动型式6×6

  战斗全重17000kg

  净重14200kg

  单位功率13.84kW/t

  车长6.760m

  车宽2.980m

  车高(至车体顶)2.300m

  车底距地高

  至桥0.406m

  至车体0.506m

  轴距1.750+2.050(m)

  接近角45°

  离去角45°

  最大速度

  公路105km/h

  水上10.5km/h

  燃料储备390L

  公路最大行程800km

  爬坡度70%

  最小转向半径8.5m

  发动机

  生产公司奔驰(Benz)

  型号OM402A

  类型8V90°水冷柴油机

  功率/转速235kW/2500r/min

  传动装置

  生产公司ZF

  型号6HP500

  类型带液力变矩器的6档变速箱

  前进档数6

  转向装置类型液压循环球式转向机

  悬挂装置类型螺旋弹簧

  轮胎规格14×20

  主要武器口径/类型20mm/机关炮或7.62mm/机枪

  烟幕弹发射器数量6具

  装甲结构类型钢板;局部间隙装甲;防弹玻璃

  三防装置有,滤清器流量为3m3/min

  灭火抑爆设备有

  电气系统电压/功率24V/5kW

  蓄电池数量/总容量1个/200Ah或3个/300Ah

  TPz-1装甲车族

  TPz-1(6×6) --> TPz-2(4×4) --> APE水陆工程车

  ----野猫双30自行高炮

  ----鳵ASIT雷达的侦察车

  ----指挥通信车

  ---------------------------三防探测车

  ----战斗工程车

  ----电子战车

  ----救护、后勤供应车

  联邦德国UR-416轮式装甲人员输送车

  国别 联邦德国

  名称 UR-416轮式装甲人员输送车

  UR-416 Wheeled Armoured Personnel Carrier

  研制单位 蒂森机械制造厂

  Thyssen Machinenbau,DE

  生产单位 蒂森机械制造厂

  Thyssen Machinenbau,DE

  现状 生产

  装备情况 联邦德国、厄瓜多尔、萨尔瓦多、埃塞俄比亚、希腊、肯尼亚、摩洛哥、荷兰、尼日利亚、秘鲁、卡塔尔、沙特阿拉伯、西班牙、多哥、土耳其、委内瑞拉和津巴布韦

  概述

  UR-416(4×4)装甲人员输送车是蒂森机械制造厂投资研制的,1965年完成第一辆样车,1969年投产。目前已生产1000多辆,除在联邦德国装备外,大部分出口到南美、非洲等国家,主要用于各国的警察部队。

  该车特点是通过性好、速度快、寿命长、噪声低。它是利用戴姆勒-奔驰(Daimler-Benz)公司的越野汽车底盘加装装甲车体而成,大部分零部件与越野汽车通用,故底盘结构简单,易于改成多种用途的车辆。

  结构特点

  车体为全焊接钢板结构,能防轻武器、炮弹破片和杀伤地雷。乘员2人,可载8名步兵。动力装置前置,其后是车长的驾驶员座位。驾驶员位于左侧,车长在右侧,他们前方装有带刮水器的挡风玻璃。必要时挡风玻璃可用上部铰接的装甲盖板防护,这时他们可用前部顶装的潜望镜观察。车前装有前灯和红外驾驶灯。

  车体两侧和后部各开1个出入门。侧门的下部可放下来当阶梯使用,上部可折叠到侧面。后门类似于侧门,但比它宽,上部还装有1个备用车轮。动力为戴姆勒-奔驰公司的OM352型6缸水冷柴油机。柴油机的缸径为97mm,行程128mm,总排量为5.675L,压缩比为17,当2600r/min时平均有效压力为o.628MPa(6.4kgf/cm2)。传动装置为8个前进档和2个倒档的机械式变速箱。锥形齿轮传动比为3.14,侧传动装置的传动比为2.07。前、后桥均装差速器,离合器为单片、干式。采用液压助力式转向操纵装置。4个车轮的内蹄式制动器是气液操纵,停车制动是通过机械操纵机构制动后轮。

  悬挂装置是带有附加弹簧的螺旋弹簧,前后车轮均装有筒式液压减振器。车轮轮圈外缘包有金属板,一旦轮胎损坏,仍能依靠该金属板行驶。

  载员舱可载8名步兵,每侧有3名面朝外、1名面朝后坐在折叠椅上。车体两侧分别开有5个带护板的射孔,步兵可在车内用轻武器射击。车内装两个风扇及照明设备。车体是用4个万向接头和2个主插座固定于底盘上,更换车体时只需要拧松4个万向接头,使用3个起重器,在几分种内部能支起车体。一般情况下,起重器随车携带。

  车顶上有1个圆形舱口,并安装1个带有护板、能360°旋转的7.62mm机枪架,机枪俯仰范围为-10°~+75°。车顶后方还有1个向前 打开的舱盖,舱盖上还开1个射孔。当舱盖垂直锁住后步兵可使用射孔进行射击。

  任选设备包括空调系统、灭火设备、加温器、夜视仪器、泄气保用轮胎、炮塔或车体两侧安装烟幕弹发射器以及后置绞盘,绞盘拉力为49kN,钢绳长40m,直径12mm。

  型号演变和变型车

  1.指挥、通讯车

  车内设有绘图桌、工作椅、无线电台和其他设备。

  2.侦察车

  该车安装TF2015炮塔或TUR1炮塔,前者有20mmRh202机关炮1门,炮塔手动360°旋转,火炮俯仰范围-6°~+60°;后者有双管7.62mm机枪,炮塔手动360°旋转,机枪俯仰范围-8°~+55°。

  3.反坦克歼击车

  该车装1门博福斯(Bofors)公司的PV1110式90mm无坐力炮,也可装陶式反坦克导弹或玛姆巴(Mamba)反坦克导弹。

  4.国内完全车

  该车安装清理障碍的铲刀,铲刀底部用硬质刀片,上部由栅格式管架组成,这样便于车长驾驶员向前观察。铲刀可液压操纵,亦可拆下放在车体后部。

  该公司还为国内安全车研制两种专用炮塔。一种有8个观察镜,在前部观察镜下面开有射孔,步枪射击时俯仰范围为-5°~+25°,左右可旋转15°;步枪在上面射孔射击时仰角65°,左右可旋转15°。

  5.救护车

  该车设有8个伤员的座位或两副担架加4个伤员的座位。

  6.修理车

  车内装有工作台,有1套工具,车前有A形架,竖起A形架,可以更换发动机和其他部件。

  最近,联邦德国又对UR-416车进行改进,改进项目包括增大前窗和侧窗,以改善乘员观察能力,车长和驾驶员窗采用底部铰接的装甲盖板防护,侧窗用旋转盖板防护;为便于步兵迅速上、下车,后门加大;车内安装空高设备等。改进后的车辆定名为UR-416M。

  UR-416装甲车族

  ---指挥、通讯车

  UR-416 ---------侦察车

  ---反坦克歼击车

  UR-416M---国内完全车

  ---救护车

  ---修理车

  性能数据

  型号UR-416

  乘员+载员2+8人

  驱动型式4×4

  战斗全重7600kg

  净重5700kg[5400kg]

  单位功率11.60kW/t

  车长5.2100m[5.100m]

  不包括备用轮4.990m

  车宽2.300m[2.25m]

  车高

  至炮塔2.520m

  至车体顶2.225m

  车底距地高0.440m

  轮距1.780m

  轴距2.900m

  接近角47°

  离去角51°

  公路最大速度85km/h[81km/h]

  燃料储备150L

  公路最大行程600~700km

  涉水深1.4m[1.0m]

  浮渡能力无

  爬坡度70%

  攀垂直墙高0.55m

  最小转向半径6.45m

  发动机

  生产公司戴姆勒-奔驰(Daimler-Benz)

  型号OM352

  类型6缸水冷柴油机

  功率/转速88kW/2800r/min

  传动装置

  生产公司戴姆勒-奔驰

  类型机械式、手动变速箱

  前进档/倒档数8/2

  转向装置类型液压助力

  离合器单片干式

  悬挂装置类型螺旋弹簧和液压减振器

  轮胎规格12.5×20

  制动装置类型

  主制动器液压,空气助力

  停车制动器机械式,作用于后轮

  主要武器口径/类型7.62mm/机枪

  烟幕弹发射器任选

  装甲结构类型/厚度/材料均质/9mm/钢板

  电器系统电压24V

  蓄电池数量/电压/容量2个/12V/110Ah

  注:方括号内是UR-416M车数据。

  联邦德国HWK11履带式装甲人员输送车

  国别 联邦德国

  名称 HWK11履带式装甲人员输送车

  HWK11 Tracked Armoured Personnel Carrier

  研制单位 蒂森·亨舍尔公司

  Thyssen Henschel,DE

  生产单位 蒂森·亨舍尔公司

  Thyssen Henschel,DE

  现状 完成生产计划

  装备情况 墨西哥(40辆)

  概述

  该车是HWK10装甲车系列中的一种车型,该系列是在50年代后期由卡塞尔的亨舍尔工厂(Henschel-Werke of Kassel)研制的。1963年完成首辆样车,第二年开始投产,目前已停产,现在墨西哥装备使用。

  结构特点

  车体为全焊接钢板结构,能防轻武器和弹片。乘员2人,可载10名步兵。驾驶员位于车前部左侧,有1个向右打开的单扇舱盖,装有3个观察潜望镜,可保证180°的视界。动力传动装置前置,发动机位于驾驶员右侧。车长门位于驾驶窗之后,装有1个潜望镜,可旋转360°。必要时车长位置可装1挺机枪,机枪俯仰范围为-15°~+90°,可旋转360°。

  发动机和传动装置与标准型M113装甲人员输送车相同。变速箱为阿里逊(Allison)TX-200-2A型,装有液力变矩器,有6个前进档和1个倒档。行动部分有5对负重轮,第一、第二及第五负重轮装有液压减振器,主动轮在前,诱导轮在后,有3对托带轮。采用扭杆式悬挂装置,履带板装有橡胶衬垫。

  车体后部为载员舱,开有两个顶舱口,两扇顶盖用铰链与车体连接,可垂直开启,以便载运物资或呈半开启状态为步兵射击时提供防护。载员舱两侧各有1排座椅,车尾开有两扇后车门。

  该车不能水上浮渡,无三防装置。墨西哥装备的车辆未装夜视设备。

  型号演变和变型车

  WK10系列的变型车有:

  1.HWK10反坦克导弹发射车

  车后发射箱内有SS-11导弹8枚,行驶时发射箱可收到车内,车内还储存导弹2枚。

  2.HWK12自行反坦克炮

  与HWK11型输送车相比,不设车长舱口,但在车后部装有90mm火炮炮塔,可360°旋转,火炮俯仰范围-10°~+15°。

  3.HWK13侦察车

  车体与HWK11型输送车不同,动力传动装置、主动轮均后置;装双人炮塔,有1门20mm机关炮和1挺7.62mm并列机枪,炮塔360°旋转,火炮俯仰范围-10°~+45°。

  4.HWK14自行迫击炮

  总体布置与HWK13型相同,但车后部装1门81mm呀120mm迫击炮,可左、右旋转30°。

  5.HWK15指挥车

  采用HWK11车体,用于通信指挥或炮兵指挥。

  6.HWK16救护车

  由HWK11车体改装,乘员2人,能载4副担架或10个座位或2副担架和5个座位。

  HWK11装甲车族

  ---HWK10反坦克导弹发射车

  HWK11 ----------HWK12自行反坦克炮

  ---HWK13侦察车

  ---HWK14自行迫击炮

  ---HWK15指挥车

  ---HWK16救护车

  性能数据

  型号HWK11

  乘员+载员2+10人

  战斗全重11000kg

  净重9000kg

  单位功率14.1kW/t

  单位压力53.9kPa

  车长5.050m

  车宽2.530m

  车高(至车体顶)1.585m

  车底距地高0.435m

  履带着地长2.870m

  履带中心距2.20m

  履带宽330mm

  公路最大速度65km/h

  燃料储备300L

  公路最大行程320km

  涉水深1.2m

  浮渡能力无

  爬坡度60%

  侧倾坡度30%

  攀垂直墙高0.68m

  越壕宽2m

  发动机

  生产公司克莱斯勒(Chrysler)

  型号75M

  类型8V汽油机

  功率/转速154kW/4000r/min

  传动装置

  生产公司阿里逊(Allison)

  型号TX-200-2A

  类型液力传动

  前进档/倒档数6/1

  悬挂装置类型扭杆

  主要武器口径/类型7.62mm/机枪

  装甲结构类型/厚度/材料

  车体前部均质/14.5mm/钢板

  两侧均质/14.5mm/钢板

  顶部均质/8mm/钢板

  底部均质/8mm/钢板

  尾部均质/14.5mm/钢板

  三防装置无

  电气系统电压24V

  蓄电池数量/电压2个/12V

  联邦德国TM170轮式装甲人员输送车

  国别 联邦德国

  名称 TM170轮式装甲人员输送车

  TM170 Wheeled Armoured Personnel Carrier

  研制单位 蒂森机械制造厂

  Thyssen Maschinenbau,DE

  生产单位 蒂森机械制造厂

  Thyssen Maschinenbau,DE

  现状 生产

  装备情况 联邦德国边防军和警察部队等

  概述

  TM170(4×4或4×2)装甲人员输送车是蒂森机械制造厂于1978年研制的,1979年投产,也可作为国内安全车使用。该车定名为SW4,装备联邦德国边防军和警察部队,用以代替莫瓦格(MOWAG)SW1和SW2轮式装甲人员输送车。它一经投产,公司就不再生产TM90和TM125装甲人员输送车。

  该车广泛采用奔驰公司的越野汽车底盘部件并具有多种用途。1982年,联邦德国首批定购87辆,1983年完成交货。到1986年,公司已为联邦德国和国外生产约200多辆。

  结构特点

  该车车体为全焊接钢板结构,能防轻武器和弹片。乘员2人,可载10名步兵。动力装置前置,其后是车长与驾驶舱,载员舱在最后。车体用万向支架与底盘联接,并能快速拆卸和举升。发动机匹配1个手动变速箱。驾驶员可选用(4×4)和(4×2)两种驱动型式,前者用于越野行驶,后者用于公路行驶。所有车辆均装制式泄气保用轮胎。

  驾驶员位于车体左侧,车长在其右侧。两人前面都有挡风玻璃。战斗时挡风玻璃可用在下面铰接的装甲盖板防护,这时他们可使用3个顶装的潜望镜进行观察。两人侧面都有边窗,战斗时边窗同增能用装甲盖板防护。此外,车长和驾驶员位置上方都有向后打开的舱盖。

  载员舱两侧可乘坐10名步兵。车体两侧各开1个大门,门上各有1个射孔,车体两侧还各开有4个球形射孔,每个球形射孔都有1个观察窗。球形射孔上装有步枪或SMG轻机枪,机枪可左、右旋转16°,俯仰范围-8°~+23°。车后开有出入舱口,舱盖上还开有观察窗和射孔。车顶部中央还有1个向后打开的大型舱盖,可安装多种武器。

  该车水陆两用,水上行驶靠车轮或2个喷水推进器推进。车辆入水前车前竖起防浪板,不用时将它折叠到车前底部。

  任选设备有辅助加温器、火灾报警器、灭火装置、液压驱动的绞盘(绞盘拉力为49kN,并有直径12mm的钢绳40m)、三防装置、电台、烟幕弹发射器以及闪光灯与警报器。

  可以安装下列武器:在枢轴或环形架上装7.62mm机枪;安装炮塔及双联7.62mm机枪;炮塔上装莱茵金属(Rheinmetall)公司的20mm机关炮;炮塔上装有2个霍特反坦克导弹发射架或陶式反坦克导弹发射架;指挥塔内装20mm机关炮并能在车内瞄准与射击。此外还可安装监视指挥塔,并在车前装有清理障碍的推土铲。

  贸档淖钚卤湫统滴猅M170Hardiner巡逻车,有下列改进;车长和驾驶员前面和两侧安装防弹玻璃,战斗时防弹玻璃可用顶部铰接的装甲盖板防护;他们上方位置有前视潜望镜和1个舱盖向后打开的舱口;车后开有跳板式大门,后大门也开有射孔;车顶部安装1个炮塔,装7.62mm机枪或12.7mm机枪或20mm机关炮或25mm机关炮,载员舱内两侧安装条椅。该车不具备水上行驶能力。

  性能数据

  型号TM170

  乘员+载员2+10人

  驱动型式4×4

  战斗全重11200kg

  净重8800kg[8400kg]

  单位功率11.03kW/t

  车长6.120m[6.140m]

  车宽2.450m[2.470m]

  车高(不带武器)2.320m

  车底距地高0.480m

  轮距1.840m

  轴中档3.250m

  接近角45°

  离去角48°

  最大速度

  公路100km/h

  水上9km/h

  燃料储备175L[200L]

  公路最大行程700km[870km]

  涉水深浮渡[1.2m]

  爬坡度80%

  攀垂直墙高0.6m

  发动机

  生产公司戴姆勒-奔驰(Daimler Benz)

  型号OM352A

  类型6缸水冷增压柴油机

  功率/转速124kW/2800r/min

  转向装置类型液压助力

  电气系统电压24V

  蓄电池数量/电压/容量2个/12V/125Ah

  注:方括号内为TM170Hardiner 巡逻车数据。

  榴弹炮

  德国 PzH 2000

  PzH 2000是世界上第一种装备部队的52倍口径155毫米自行榴弹炮。由威格曼公司制造,1998年7月交付首门炮。该火炮还是目前世界上最重的自行榴弹炮,但是机动性能尚可。除了德国陆军订购了594门(单价450万美元)以外,还将出口到意大利、挪威、瑞典、丹麦、芬兰、希腊和荷兰等国家。

  总体布置:旋转炮塔+履带底盘(选用现有的“豹-2”坦克底盘部件重新设计而成)。动力前置,战斗室在后,对开后门。

  乘员:5名

  尺度:长11.67米(含炮管);宽3.58米;高3.43米(至潜望镜顶)

  战斗全重:55吨(无反应装甲时重53吨)

  火炮:莱茵公司52倍口径身管的155毫米榴弹炮,初速945米/秒。装有自动弹药装填机

  射速:具有3发/10秒的爆发发射能力,并可以在较长时间内保持10发/分的高射速。

  身管寿命:2000发

  射界:高低-2.5~+65度,方向360度

  弹药:榴弹、增程弹、子母弹、“斯马特”自动寻的炮弹。备弹丸60发,模块式发射药288个。

  射程:榴弹30千米;增程弹40千米

  动力:MT881型V8发动机。功率735千瓦(1000马力),重量为960千克

  最大速度:60千米/小时

  最大越壕宽:3米;过垂直墙高:1米

  爬坡度:26度

  防护性能:可抵御榴弹破片和14.5毫米穿甲弹;炮塔可加装反应装甲,可有效防御攻顶弹药

  联邦德国鼬鼠履带式空降侦察车

  简介:

  该车是波尔舍(Porsche)公司为满足联邦德国空降兵部队的要求研制的。1982年4~5月间在亚基马(Yakima)发射中心/试验基地对4辆鼬鼠样车进行了试验。

  1984年联邦德国决定购买312辆鼬鼠车装备空降兵部队。1985年末该车的总需求量上升到343

  辆。1986年联邦德国陆军在特里尔试验基地(Trier Testing Ground)对改进的4辆样车进行了试

  验。

  联邦德国蒂森·亨舍尔(Thyssen henschel)、克虏伯·马克(Krupp Mak)和克劳斯·玛菲

  (Krauss Maffei)公司3个主要装甲车生产厂家在竞争生产合同,至1988年初仍未确定。

  结构特点

  该车为全焊接车体,驾驶员位于车的右前部,发动机在驾驶员的左侧,斜甲板上有1个接近舱盖。整个动力装置可在10min内更换完毕。转向半径可调,通过接合某侧的停车制动器实现绕该

  侧的原地转向。车后安装1个带防爆聚氨酯衬里的可塑自密封像胶储油箱。

  该车每侧3个双轮缘负重轮,主动轮前置,诱导轮后置,1个托带轮。拜勒韦尔(Balleville)

  弹簧总成悬挂装置在车辆行驶时自动张紧履带。履带为钢丝加强的环形像胶带。

  性能数据

  型号TOW A1MK20A1

  乘员3人2人

  战斗全重2750kg2750kg

  净重2030kg2030kg

  单位功率22.6kW/t22.6kW/t

  单位压力34.3kPa34.3kpa

  车长

  炮向前3.469m

  车体长3.265m3.265m

  车宽1.820m1.820m

  车高

  全高1.875m1.990m

  车体高1.352m1.352m

  火线高1.680m1.615m

  车底距地高0.302m0.302m

  履带宽200mm200mm

  履带中心距1.620m1.620m

  履带着地长1.820m1.820m

  公路最大速度80km/h80km/h

  燃料储备80L80L

  最大行程200km200km

  爬坡度60%60%

  侧倾坡度30%30%

  攀垂直墙高0.4m0.4m

  越壕宽1.2m1.2m

  转向半径

  克莱特拉克(Cletrac)

  差速转向机械8.9m8.9m

  原地转向5.25m5.25m

  发动机

  生产公司大众汽车公司(VW)

  类型5缸涡轮增压柴油机

  功率/转速63kW/4500r/min

  传动装置类型ZF3HP22全自动变速箱

  武器类型/数量陶式导弹发射器/1个20mm机关炮/1门

  弹药基数7枚导弹400发炮弹

  电气系统电压24V24V

  蓄电池数量/电压/容量2个/12V/45Ah2个/12V/45Ah



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